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起亚在过去几年中一直在努力使其车型更具运动感，并且更加区别于其母公司现代。中型K5轿车在这方面起到了一定的示范作用。凭借其现代且棱角分明的外观设计和2025款车型的新动力系统，它能否继续保持这种势头，甚至进一步提升？增加11马力和新的仪表板显示是一个不错的开始；然而，失去去年的涡轮增压器和部分扭矩？这就不那么好了。我们真的很想喜欢更新后的K5，因为它对大多数评委来说外观都很吸引人，而且起亚显然在听取客户反馈，以更好地与丰田凯美瑞和本田雅阁等同级别车型竞争。通过切换到2.5升非涡轮增压四缸发动机，K5的功率为191马力，扭矩为182磅-英尺，适用于大部分车型，但更强大的290马力GT车型除外（由于其2.5升涡轮增压四缸发动机没有变化，因此今年不符合年度车评选资格）。2.5升发动机比它取代的1.6升涡轮增压四缸发动机多了11马力，但扭矩少了13磅-英尺，且仅与八速自动变速箱匹配。车内，K5是一个相当不错的地方。新的双屏界面看起来高档且易于操作，响应迅速。车内空间也很出色，前排和后排座椅的装饰相同——本田雅阁和丰田凯美瑞在后舱内会显得较为简陋——后排乘客有足够的空间舒适地乘坐。根据我们对年度车的测试标准，K5在总体价值方面表现很高，提供了多种配置和一些有吸引力的选项。然而，K5在其他标准方面表现不佳。其更新的设计并不比2021年的改款先进，当时引入了我们今天看到的大部分设计语言。多名评委指出，K5作为日常驾驶车辆表现不错，但在真正激烈驾驶时，其动态性能会有所下降，影响其在性能表现方面的得分。新四缸基础发动机因“怠速噪音大”和在激烈驾驶时的噪音问题受到了评委们的批评，且有一个带有三个音量级别的假发动机噪音制造器来进一步提升噪音。我们关闭了它。不禁让人好奇，如果采用混合动力系统而不是更大的汽油发动机，会如何改善动态性能，例如新推出的混合动力凯美瑞和雅阁，它们在中型轿车领域设定了驾驶满意度的新标准。这款发动机在弯道上与变速箱的犹豫不决作斗争，K5经常在弯中尝试换挡或保持更高的档位。稍微松开油门，2.5升发动机就会因升挡而失去动力，除非您一直踩住油门。2025款K5还配备了新的全轮驱动系统；尽管配备全轮驱动的K5在弯道上表现不佳，但车辆在抛投时感觉很稳。总的来说，更新后的K5保持了其运动风格，但新发动机并不能使其变得更好。如果发动机声音不那么刺耳，变速箱更聪明，如果……这里有很多“如果”，但没有足够的优秀表现来让仅靠汽油的K5在日益混合动力化的同级车中名列前茅，更不用说我们的年度车奖了。此次评审是作为我们2025年度车（COTY）测试的一部分，每辆车都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或大幅修订的。（编辑：卖车180小义）
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