汽车资讯
雪佛兰的Silverado EV RST凭借一些令人印象深刻的数据亮相——440英里的续航里程、205千瓦时的大电池、快速的直流充电以及双电机输出754马力和785磅-英尺的动力，驱动24英寸的轮毂。与福特F-150 Lightning不同，这辆卡车不仅仅是Silverado的电动版本，而是一款从头开始构建的电动汽车，使用了通用汽车的Ultium电池架构。Silverado EV还展示了四轮转向、四角空气悬挂以及可折叠的中门，让人不禁想起了Avalanche。对于希望将车队电气化的成本敏感的工匠来说，可以选择Work Truck版本，配备螺旋弹簧、更实用的内饰以及雪佛兰声称的492英里续航里程。LT和Trail Boss版本则分别针对日常客户和户外爱好者。然而，只有顶级的Silverado EV RST出现在我们的年度卡车评选活动中。从一开始，评委们就注意到Silverado EV并没有试图刻意看起来像一辆电动汽车；相反，它凭借其庞大的尺寸吸引了人们的注意。这转化为宽敞的后舱和可以容纳长达71英寸物品的货箱。想要更大的容量？准备好争议吧。经过多次复杂的折叠和存放中门的表演后，我们的编辑仍然不确定这是否是一个噱头，还是在你的电动皮卡中搬运沙发和皮划艇的关键。但一旦开始行驶，我们所有人都在中门竖立位置时听到了来自该区域的轻微咔嗒声和咔嗒声。进一步深入车内，我们一致赞赏其现代的内饰设计，但质疑内部材料选择是否与96,000美元的价格相符。一些评委还认为缺乏CarPlay和Android Auto是一个“重大失误”，他们在使用车载Google界面时遇到了困难。此外，无论货箱是否装载或拖车，重加速时都会出现扭矩转向。在激活了较为复杂的Wide Open Watts（记得Hummer EV的Watts To Freedom吗？）设置之前，情况更是如此，该设置提供了对卡车所有电动马匹的访问权限。另一方面，制动是Silverado EV RST的强项，有三种再生能量回收级别，包括真正的单踏板驾驶，以及通过左转向柱拨片可随时增加再生制动。其长续航能力得到了验证，雪佛兰在70英里/小时的公路旅行测试中达到了401英里，30分钟的快速充电则将令人印象深刻的236英里送回了电池。相对激烈的驾驶，无论是有载还是无载，似乎都没有对续航里程造成太大影响，尽管拖车确实会有所影响。在越野公园，我们对24英寸的轮毂和公路轮胎的Silverado的能力表示怀疑。然而，我们对牵引控制系统的不情愿让它缓慢爬上略微滑腻的上坡路段更为失望。在全油门的情况下，多名评委在山坡上无动于衷，卡车努力实现其轮胎实际上有抓地力。关于这辆卡车能否处理湿滑的船坞或雪地车道的问题非常普遍。Silverado EV RST的大数据和新技术带来了高昂的成本。我们的Silverado测试价格为96,495美元，对于通用汽车买家来说，似乎明智的选择是升级到更漂亮的Sierra EV Denali，价格为99,495美元。但那些选择雪佛兰的人至少会得到巨大的续航能力和闪电般的充电速度，以及相当不错的舒适性和科技配置，以及美国皮卡的强劲全尺寸。此次评审作为我们2025年度卡车大奖（TOTY）测试的一部分，每辆车都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或大幅修订的。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
