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在2022年，GMC的Hummer EV凭借其夸张的设计几乎夺得了年度卡车的称号。很少有量产卡车能像Hummer EV那样，在外观和戏剧性上都给人留下深刻印象。它确实是一个难以忘怀的经历。接下来是GMC的第二篇章：2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1。尽管这辆卡车的许多基础结构与Hummer EV和Silverado EV共享，但Sierra的设计在很大程度上区分了它与这两款车。虽然卡车的外观具有独特的GMC风格，但人们对这种未来主义的赛博朋克设计风格褒贬不一，而内饰才是它最突出的地方。Sierra的内饰不仅在功能性上不同于Silverado EV，而且在豪华感上也更为突出。我们的评委们对高品质材料、优雅的设计和丰富的技术包赞不绝口。巨大的屏幕既易于操作，又具有丰富的图形设计。Sierra的多功能中门也是其最引人注目的功能之一。当完全打开时，中门可以装载几乎11英尺长的物品。表面上看，这听起来像是一个很有吸引力的功能。但深入思考后，我们意识到普通卡车车主可能很少使用这种功能，特别是考虑到打开中门所需的复杂步骤，如按钮操作、杠杆拉动和座椅重新配置。尽管关于实用性的争论仍在继续，但大多数人都认为这是一个有趣的特性，在某些特定场景下会非常有用。对于坐在驾驶舱内的驾驶员来说，Sierra EV Denali提供了一种既简化又有些复杂的感觉。只有几种易于使用的驾驶模式：正常、拖拽/牵引和越野。然而，深入菜单（与驾驶模式分开），你可能会找到可定制的My Mode，允许调整转向、油门、悬挂甚至推进声音。此外，找到并按下Mjolnir（雷神之锤）图标可以激活最大功率模式，不仅解锁了额外的功率和扭矩，还可以在任何驾驶模式下使用。还有GMC独有的Crab Walk功能，仅在Hummer EV和Sierra EV上找到。然而，要在Sierra上使用此功能，必须导航三个菜单，而Hummer上的控制按钮则位于仪表板上，只需四个轮胎同时转向即可“蟹行”卡车。该车配备754马力和785磅-英尺的扭矩，8,802磅的车重在我们的性能测试中表现出色。从0到60英里/小时只需4.2秒。虽然以任何正常标准来看都令人印象深刻，且与Silverado RST的性能相当，但特斯拉的双电机Cybertruck只需3.7秒，2025年Rivian R1T双电机高性能版只需3.4秒。大部分差异归因于重量，Sierra EV Denali比Rivian重2,030磅。此外，Sierra EV在硬加速时表现出强烈的扭矩转向倾向，这是竞争对手所不具备的特性（除非你考虑相关的Silverado EV和Hummer）。评委们还详细记录了各种悬挂和操控问题，大部分问题都可以追溯到这辆卡车巨大的24英寸轮毂和低扁平比轮胎。对于Sierra EV Denali Edition 1和Silverado EV RST之间3,000美元的价格差，GMC是值得的，尤其是因为Denali的高端感。但这可能是唯一一个它具有价值或内饰“很舒适”的情况。要原谅它的车厢，你必须非常重视其巨大的续航里程，而其车厢仍然没有达到六位数的舒适度，甚至不如价格较低的Rivian的内饰。尽管快速充电设置中存在工程卓越，但仅仅通过增加比竞争对手更多的电池来获得最大续航里程似乎有些过于简单。此次评审是作为我们2025年度卡车（TOTY）测试的一部分，每辆车都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能性能。符合条件的车辆必须是全新或大幅改进的。（编辑：卖车180小义）
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