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在U形弯道竞速测试中，这两款电动车几乎势均力敌。特斯拉Model 3加速更快，但现代Ioniq 5 N的刹车更有效。在电动车性能对决中，接近的结局证明了竞争对手之间的差距正在缩小。特斯拉Model 3 Performance和现代Ioniq 5 N虽然车型不同，但都是市场上备受关注的高性能电动车。两者都拥有惊人的直线加速性能和出色的操控性，但哪一款更胜一筹呢？为了了解这两款车各自的优缺点，Edmunds将它们进行了U-Drag Race测试。这项测试包括四分之一英里冲刺、高速U形弯道测试以及返回跑道的冲刺。两车表现非常接近，显示出达到极端性能水平的方式不同。在第一次测试中，特斯拉在起步时占优势，但Ioniq 5 N在刹车时逐渐缩小差距，并能更快完成U形弯道，使驾驶员能够更快地重新加速。这使得Ioniq 5 N在返回跑道的冲刺中占优，并最终以不到一个车身长度的优势击败了美国对手。有趣的是，在第二次比赛中，现代获得了更好的起步，这次特斯拉的驾驶员在U形弯道上稍微更紧凑，从而节省了一些时间。在冲刺终点线时，现代车领先，赢得了第二次胜利。Edmunds的数据显示，特斯拉在0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速测试中以3.1秒的成绩领先，而Ioniq 5 N则为3.3秒。特斯拉还以11.0秒的成绩完成了四分之一英里冲刺，而现代则需要11.2秒。然而，现代车在弯道中产生了更高的G值，并在U形弯道冲刺测试中以32.8秒的成绩领先于其对手的33.0秒。评论员指出，特斯拉的设置更为简单，只需切换到赛道模式即可。相比之下，现代车有众多的设置和自定义选项，这意味着您需要深入菜单才能获得最佳性能。然而，一些评论家指出，评论员误解了赛道模式，认为这是最佳的加速模式，这并不适用于Model 3 Performance。因为这种模式会稍微减缓起步速度，并使用更多能量来冷却电池，以防止在赛道上过热。特斯拉表示，Insane模式会预热电池并“提供立即可用的最大加速度”，因此对于像竞速这样的短距离冲刺，它是更优的选择。而赛道模式则是为了在封闭赛道上“修改稳定性控制、牵引力控制、再生制动和冷却系统，以提高性能和操控性”。无论如何，即使在赛道模式下，Model 3在加速方面仍优于Ioniq 5 N，但在刹车和弯道操控方面则处于劣势。有趣的是，如果特斯拉在Insane模式下再次对决，这将有助于解决这个问题。
“`（编辑：卖车180小义）
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