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大多数新车都配备了高级驾驶员辅助系统（ADAS），这些系统有助于防止碰撞并探测道路上的危险。前撞预防系统占了这些系统的重要部分，其中自动紧急刹车和前向碰撞预警是如今最常见的两项ADAS功能。尽管这些功能确实挽救了生命并有助于减少与其他车辆的碰撞，但来自公路安全保险协会（IIHS）的新研究表明，这些系统在预防与大型卡车和摩托车的碰撞方面还可以做得更多。
IIHS的研究发现，前撞预防系统将与中型和重型卡车的碰撞减少了38％，与摩托车的碰撞减少了41％。同时，这些系统在涉及乘用车的追尾碰撞中的有效性跃升至53％。
IIHS的研究副总裁杰西卡·奇奇诺（Jessica Cicchino）指出，尽管整体上减少幅度令人欣慰，但还有更多工作可以做。“对所有车型来说，这些减少都很让人印象深刻，但如果前撞预防系统在缓解和预防与大型卡车和摩托车的碰撞方面能像处理轿车那样有效，安全好处可能会更大。”ADAS和前撞预防系统的改进每年可能会减少多达5500起卡车碰撞和500起摩托车碰撞。
摩托车和卡车对碰撞预防系统来说是挑战，并且在涉及人员时可能物理上更加危险。较小的两轮车辆没有轿车和其他车型提供的结构和保护，而且它们更难被看到。这使得碰撞更可能发生，并在发生时更致命。大型卡车则相反，通常对其他车辆中的人来说更危险。
今年早些时候，国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项提案，该提案将要求所有新的轻型车辆强制配备自动紧急刹车和行人检测功能，这将提高新系统的基线性能标准，并改善其高速行驶的有效性。特斯拉也在路边的大型静止车辆方面遇到了困难，因为其车辆在半自动驾驶模式下曾与急救响应车辆和大型卡车发生碰撞。
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