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Stellantis需要一位新的CEO，让我们听听你如何扭转公司的局面。削减开支已经迫在眉睫，有些品牌可能需要完全淘汰。新任CEO将面临产品线缩减、经销商不满以及紧迫的劳工问题。
如果市场上有新的职位空缺，Stellantis正在寻找新的CEO，因为Carlos Tavares上周辞职了。他的辞职出乎意料，因为他原计划在2026年退休，但因与公司董事会的分歧提前离职。
继任者预计将在2025年上半年选出，但在那之前，不妨提出你的计划，告诉我们你会如何解决问题。毫无疑问，公司正面临销售下滑、产品线缩减和品牌过多的问题。这些问题只是冰山一角，但下一任CEO将面临重重挑战，这还不包括跨大西洋的劳工问题。
首先在美国，让我们面对现实，淘汰Chrysler和Fiat。Chrysler是一个难以割舍的品牌，但它已经‘伤痕累累’，复兴它需要大量时间和资源，这些资源可以更好地用于其他地方。在Pacifica上贴上Dodge标志，问题就解决了。
Fiat在美国市场并不受欢迎，Q3销量仅为235辆，而Chrysler 300的销量几乎是它的四倍。尽管轿车已经停产近一年，Fiat在其他市场仍然有其存在的意义，所以不要完全淘汰它。
美国的其余产品线还不错，Jeep预计在未来几年内会解决其问题，部分得益于Cherokee和Renegade的回归。然而，定价仍然是个问题，我建议尽快推出更便宜的Wagoneer S车型，其70,795美元的价格可能对很多人来说是不可接受的。
在Dodge方面，尽管Hemi V8已经消失，但还是应该投入资金开发一款新的入门级跨界车和重新设计的Durango。我们还希望看到更具竞争力的Hornet，在美国生产并增加产量。
在欧洲，是时候削减品牌和产品线了。谁去谁留尚待商榷，但DS Automobiles和Lancia相对容易淘汰。尽管它们有新产品即将推出，但可能更容易将它们转移到其他地方。
至于阿尔法罗密欧，这是一个备受喜爱但销量不佳的品牌。在美国，即使Chevy Camaro在2024年1月被取消，但在Q3的销量也超过了Giulia，尽管后者是同级别中最出色的车型之一。但阿尔法罗密欧的产品线只有三款车型（如果算上Junior，可能不会进入美国市场），其中Tonale作为Dodge的贴牌产品，价格更低。营销预算仅为300万美元，而RAM的预算高达1.24亿美元，再加上可靠性问题，阿尔法罗密欧的未来并不乐观。尽管淘汰这样一个历史悠久的品牌非常困难，但没有产品和知名度的支持，前景并不乐观。
虽然这只是简短的一个方案，但并不令人兴奋，无法满足车迷的期待。然而，商业就是商业，如果你有更好的想法，不妨说出来。（编辑：卖车180小义）
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