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斯库特汽车能否解决许多经验丰富的汽车制造商一直未能解决的问题？这个重新崛起的美国越野品牌认为，通过采取一种更平衡的方法来处理触摸屏、连接性和车内技术，可以在斯库特Terra皮卡和斯库特旅行者SUV中实现这一目标。在2025年CES上，斯库特的用户体验和用户界面总监德雷·尼特-尼尔森向《汽车趋势》杂志展示了名为“社区UX”的信息娱乐系统，该系统最终将应用于Terra和旅行者车型。尽管斯库特的电动汽车和增程电动汽车计划于2027年投产，仍在开发中，但讨论的细节可能会在最终版本发布前发生变化。不过，根据我们所见，我们对斯库特的进展持乐观态度。斯库特“社区UX”团队似乎理解了一个显而易见的事实：今天的购车者希望他们的卡车能够像手机一样快速和方便地完成基本任务，如播放音乐和视频、找到最近的墨西哥卷饼店、打电话和发短信。同时，他们不希望车辆中的技术主导驾驶体验。驾驶应该成为逃离充满屏幕的世界的避难所，这些屏幕不断要求人们的注意力。我们认为这是正确的理念，而斯库特背后的团队似乎也有类似的信念。在斯库特Terra皮卡和旅行者SUV的首次亮相中，斯库特计划打破特斯拉、里维安和Lucid等品牌开始的无按钮趋势，将几乎所有控制都集成到触摸屏中。在斯库特车型中，您可以通过专用旋钮调整后视镜和方向盘，通过方向盘左侧的拨杆进行转向信号。驾驶座左侧膝盖附近有四个辅助开关，车顶内衬上则有一组用于锁定差速器及相关越野功能的切换器。两款斯库特车型还配备了一排位于16.2英寸触摸屏下方的专用物理气候控制旋钮。这些旋钮允许驾驶员在不离开道路的情况下调整温度、风扇速度和空气分配，同时设计为屏幕的延伸，而不是完全独立的系统。例如，温度旋钮直接位于触摸屏上显示的温度读数下方。旋钮内侧的开关可以改变空气吹向脚部、躯干或挡风玻璃的方式。在原型车中，您可以切换这些选项，但第一次点击还会弹出一个屏幕上的弹出窗口，允许您直接选择打开的通风口。显然，斯库特一直在认真思考用户体验。安装在屏幕右侧边缘的音量旋钮几乎无法触及，因为它是为乘客设计的。驾驶员通过方向盘上的滚轮调整音量，这是少数几个专注于单一功能的触觉控制之一。这本身就是一个在多功能电容式方向盘控制时代感觉新颖且令人耳目一新的想法。社区UX是由斯库特员工基于Android Automotive OS自行开发的，这是信息娱乐操作系统行业标准。导航地图作为默认的主屏幕，斯库特使用叠加的图标显示基本的音频或电话控制和信息。这些图标还可以扩展以显示更多详细信息。左下角的一排图标提供了核心功能的访问途径：摄像头视图、车辆控制、音乐、电池和充电信息以及应用程序菜单。Terra和旅行者是极其宽大的车辆，宽到斯库特计划提供前排三人座。宽21:9比例的中央屏幕有助于设计师在驾驶员和右侧乘客之间建立空间联系，但需要一个独特的界面以确保屏幕功能正常。音频图标可以根据谁在播放音乐在屏幕两侧之间切换，或者您可以通过触摸屏幕底部居中的箭头图标来交换左右内容。要调出输入目的地、搜索充电站或调整导航设置的控制，驾驶员或乘客可以从屏幕两侧滑动。尼特-尼尔森设想“社区UX”的外观和感觉会根据驾驶员如何使用斯库特而变化。12.3英寸的数字仪表盘在由驾驶员操作时，默认为斯库特1970年代横置速度计的简单重新诠释。启用自适应巡航控制时，会弹出一个更现代的显示，包括前方传感器所见的内容。使用更高级的驾驶辅助系统将进一步显示斯库特周围360度的详细可视化，而全地形模式则将前方摄像头的视频填充到仪表盘中。导航地图也是如此。标准视图通过减少杂乱来帮助路线查找，而将车辆切换到全地形模式时，会叠加地形细节和越野路线，以帮助导航未开发的地区。作为技术方法的指示器，原型车中包含一种“排毒”模式，该模式将两个显示屏简化为仅显示关键信息。排毒模式下的屏幕主要为黑色，带有橙色（斯库特的标志性颜色）和白色文本图形。当导航路线激活时，仪表盘仍会显示逐段方向，但中心屏幕将提供一个极简的行程摘要，而不是地图路线。斯库特将为每辆车预装卫星互联网。通过可选的天线和订阅计划，车主可以在任何地方将这种连接转换为Wi-Fi热点，即使在远离蜂窝覆盖范围的地方也是如此。我们玩过的旅行者原型车表明，YouTube可以通过中央屏幕流式传输，尽管尼特-尼尔森表示他们仍在确定将与哪些平台合作进行生产。斯库特还暗示，可以使用卫星连接和安装在仪表板附件轨道上的GoPro来实时流式传输卡车的视频回互联网。如果将您刚刚读到的内容视为对通常信息娱乐方法的另一种诠释，也许您会感到安慰。斯库特将为车主提供使用苹果CarPlay或Android Auto的选择，这与来自里维安、特斯拉和通用汽车（如GMC悍马EV和雪佛兰Silverado EV）的竞争对手不同。将其视为公司如何将对技术的新颖看法与传统的常识相结合的一种方式。（编辑：卖车180小义）
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