我如何将电动汽车野马概念变成巨型模型

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几年前，我参观了考文垂大学汽车与运输学位毕业展，展示了最优秀的学生作品。世界各地的每所大学和学院都会举办大型年度展览，让即将毕业的学生向行业专业人士展示他们的作品和成果。几个月的十八小时工作日，从素描、渲染到在泥塑模型上工作，最终会呈现出一个高度专业、外观精美的实物设计，学生可以自豪地展示，并证明他们具备被 OEM 设计工作室聘用所需的才能。就像艰难地挖掘顽固的粪石一样，这是无数汗水工作的结晶，将他们所学的一切倾注于一个巨大的最终项目中。

制作四分之一或五分之一比例的最终设计模型需要大量的时间和金钱，而且模型可能在大学或学院的公共展览中仅展出几周。那么，为什么要费尽心思和花费呢？为什么不直接从数字模型中生成一堆图片，打印在大海报上，然后就结束了，省下一大笔钱和压力？首先，一个制作精良的模型是一个令人印象深刻的东西——我从小就喜欢各种模型。这就是为什么建筑公司会雇佣专门的公司来展示他们的想法——一个实际的三维模型既有趣又易于理解。它能吸引人们的注意力并让他们感兴趣。图片可以被扭曲和模糊。如果你没有完全弄清楚你的表面如何工作，你可以通过一些埃舍尔风格的光学诡计来隐藏这一点，这些诡计在三维物理上是无法复制的。有了模型，就没有地方可以隐藏——你必须弄清楚你的车辆的每一部分如何与其他部分协同工作。我可以从模型中直观地看出，这个学生是否理解形式、姿态和比例。

我对汽车设计学生所面临的压力和要求有深刻的理解，因为十多年前，我也是其中之一。2012年，我怀着满腔热情和乐观的态度来到考文垂大学，但我的创造性精神后来被压成了坚硬的黑色石头。翻阅我动荡的生活篇章，感觉像是两个世纪前的事了。尽管如此，我对最终项目模型的构思、创造和构建过程中的挣扎经历仍然相当近且相关。我现在重回学术殿堂担任讲师，这让我思考，尽管我在过去两年中表达了大量经过深思熟虑的专业意见，但我还没有向你展示任何真正属于我自己的东西。除非你跟踪到了我的简帛 Behance 页面，否则我对此感到荣幸，因为我已经有很长时间没有跟踪者了。现在是时候分享我毕业项目之一的构思过程，以及如何制作令人印象深刻的模型。

在考虑如何制作我的模型之前，我花了很长时间思考我的项目会是什么。当时，我所学的汽车设计学士学位课程是四年制的，但由于一些现在不重要的原因，我跳过了第一年。到了大四的时候，我有几个模糊的想法——一辆具有可变表面的超级跑车，不需要执行器就能改变空气动力学。我将其设想为现代雷诺 Alpine A442勒芒赛车，配有更新的黄色和黑色条纹涂装。然后，我想到一个我喜欢的 Jeep 前面的图形，但对汽车的其余部分完全没有想法。

在第二学年的最后一个学期末，我在浴室里摸索着有机手工肥皂时，突然有了灵感。为什么不做一个电动汽车野马呢？当我用毛巾擦拭时，我的大脑从各个角度开始思考这个想法。任何好的设计师都会问自己：为什么是这个东西？为什么是这种形式？你需要有足够的自我意识来批判自己的思考，要不断追问和质疑，确保它在你拿起 Bic 铅笔之前是合理的。

接下来的几天里，我反复思考这个野马，它变得越来越有道理。我不会告诉你我只想制作一个看起来很酷的东西，因为我确实如此。设计能够吸引大脑中爬行部分的东西是大多数（但不是所有）有志于汽车设计的人的梦想。设计工作室里充满了热爱汽车的男女。但你需要有一个正当的理由来做这件事。必须有一个合乎逻辑的理由，通过研究和可信的使用案例来支持它，才能通过我所谓的学术嗅觉测试。仅仅因为你想要设计一款炫酷的超级跑车或运动车，就会受到讲师的严厉批评，并面临低分的风险。

Vision Gran Turismo 系列汽车给了学生一个模棱两可的许可，可以设计超级跑车和运动车，并隐藏在 OEM 能够接触到年轻、数字原住民的可信理由之下，他们整日生活在网络上，不再购买汽车杂志。试图这样做会很危险，因为他们的汽车市场视角不够宽广。同样，在一次学位展上，我看到一个学生设计并制作了一个高端 Miata 替代品的物理模型，内饰用的是昂贵的材料，配有定制行李箱和香槟野餐套装。当我建议他的理由有误时，他变得很生气，因为 Miata 的精髓在于它是一款可负担得起且驾驶乐趣十足的汽车，而那些有大量资金的人不会买一个普罗大众的马自达。了解你的品牌，不要与专业人士争论，否则你会失去工作机会，无论你觉得自己有多好。

在2014年的那些无忧无虑的日子里，我们对汽车的未来似乎不可逆转地与电动推进联系在一起。Model S 仅有两年历史，是当前的热门车型。我认为，在汽车本身彻底报废和无法修复的十年后，电池和动力总成仍然具有价值和实用性，可以移植到另一辆车上。就像热车爱好者已经做了80年一样。多亏了 CARB，我可以将它瞄准汽车文化的中心——加利福尼亚。经过许多小时阅读联邦机动车安全标准法规，我意识到通过将其定位为面向那些有雄厚财力的人的低产量车型，我可以避开一些可能损害外观的立法障碍——因为我已经知道我不想要任何保险杠。为了捕捉所有研究内容，并提供背景、目标、目的以及目标用户、限制和详细规格，你需要撰写一份全面引用和参考的设计简报。这份设计简报和包含参考文献和基准测试的第二份支持文件是整个项目的组成部分，将由导师审查，以确保你没有凭空捏造，并能证明和捍卫你的想法。最后，我想要设计一些无可争议属于我自己的东西——在美学和个性方面留下自己的印记。如果有人在学位展上看到我的模型，我希望他们能够环顾工作室，发现我，并说“我敢打赌，这家伙设计了这个”。

整个最终学年的研究时间跨度为三个学期，从秋季到夏季。扣除三个星期的圣诞节假期和三个星期的复活节假期，这大约是三十个学术周，或者说大约七个月。在考文垂，模型不需要在最终提交和展示时完成，但之后只有几周时间准备学位展，所有学生都需要帮忙布置。七个月听起来很多。其实不然。我从未像在两年后攻读硕士学位时那样如此努力过。

在最终学年的学生可能已经停止借贷学生贷款，意识到是时候认真对待了，但他们仍然很不组织。因此，你需要绘制甘特图，展示如何在可用时间内完成所有需要完成的任务。这很重要，因为设计是一个迭代过程——每个阶段都建立在前一个阶段的基础上。你不能开始素描，除非你已经完成了研究。你不能开始3D建模（无论是泥塑还是数字），除非你已经进行了大量的2D草图开发，并对你的设计有了清晰的了解。最好的计划也会出错，但有一个大致的计划是有帮助的。作为一个成年学生和自闭症患者，我大部分时间都组织得很好，但我在当时看到，并且作为设计师在大学项目中以及现在作为导师，我发现学生会因为研究而自我折磨，陷入死胡同，偏离原始想法，然后疯狂地勾勒出他们完全满意的东西，越来越落后于计划。这在一定程度上是因为他们害怕做出承诺，但根本原因在于任何创造过程都有一个截止日期：在某个时刻，你必须停止玩弄、涂鸦，成为一位艺术化的受苦的天才，然后开始真正的工作。无论你是在拍摄电影、写书还是设计汽车，这就是为什么我们说创造过程永远不会结束。制造真正的汽车是一个极其复杂的过程，涉及数百个不同的操作，需要提前多年计划；有时，汽车上某物之所以是那样的原因是因为他们已经没有时间，只能选择现有的方案。

大约四周的研究和简报撰写后，我准备开始素描。当我做素描教程时，我说在开始之前要知道你想要什么；基本的形式因素。我想摆脱传统的“32福特”形状。尽管它们很棒（而且我也喜欢好的野马），但它们在人体工程学上是个灾难，而且太多都是无聊的；现成的轮子、金属鳞片油漆、火焰和夸张的镀铬。我不想那样。我不想像博伊德·科丁顿或查普·福斯那样，设计一个堆满了铝合金和彩色图形的野马。我想要的是阴森、威胁和未来感。

我的素描并不好。我知道这一点，但这并没有帮助我摸索出正确的比例，如何描绘悬架。我的手无法将脑海中的想法和美学准确地转化为纸上的图像。我意识到问题的一部分是我在寻找错误的情绪图像。我使用的是二战战斗机、腹部底盘赛车和早期野马的阴郁照片。如果我只是寻找这些灵感，我永远无法摆脱我想要避免的东西。

我全部扔掉，立即开始寻找最阴暗、最哥特、最黑暗的时尚和产品图像。加斯·普。里克·奥文斯。安·德梅勒梅斯特。德莫巴扎（以及许多其他我喜欢但买不起的前卫时尚设计师）。GRiD 笔记本电脑。如果我想设计一辆略带末日感、解构、阴森的汽车，我必须进入一个末日、解构、阴森的思维空间。对我来说并不难。这就是情绪图像的工作方式。它不是直接提取形式和细节，而是让你在绘制时集中和引导你的想象力，给你一种视觉上的护栏，让你保持在正确的轨道上。

我想让我的野马下半身具有更机械的特征（想想《合金装备》系列中由山崎设计的概念艺术），上半身则具有几何、多面的顶篷（想想《合金装备》系列中的……好吧，我从《合金装备4》中的Gekko步行者那里得到了灵感）。然后，我将应用一些粗犷的工业细节和极简的赛博朋克风格的图形。没有火焰，没有镀铬，没有金属鳞片。但这带来了另一个问题。一些野马有暴露的发动机和排气管——这是建造者可以用来表达独特身份的另一个画布。我没有——只有后轴上的隐藏发动机。为了将一些视觉机械戏剧带回我的野马，我必须想得更发散。野马是关于速度的，而电动汽车在使用所有性能时会耗尽电池。如果我在车头两侧添加补充电池组，使其看起来像排气管呢？慢慢地，它开始成型，我对我用圆珠笔绘制的内容感到满意。大约三周后，我知道我必须开始3D建模，因为提交令人讨厌的包装图以供审批的截止日期迫在眉睫。

包装图是三个按比例绘制的正交视图，展示了所有机械部件的内部布局，并证明95%的美国男性（包括女性）标准人体模型可以进入其中，能够触及所有控制装置，看到外面，并有足够的空间在事故中不会撞到任何结构。显然，在现实生活中要复杂得多，而在OEM工作室，有专门的工程师使用CATIA来做这一切，但对于学位来说，你需要展示对这些知识的基本理解，以证明你的设计在人体工程学上是有效的。然后，你将这些按比例绘制的正交布局展示给导师签字，然后是开始制作模型的时候。

如果你幸运的话，在学位的第三年获得一家OEM或设计咨询公司的实习机会，他们可能会提供帮助。如果你是海外学生且有足够的资金，你可以回家，六个月后带着一个装有精美完成的硬模型的箱子回来，成本在2万到3万英镑之间，还附带一个匹配的CAD模型。这些都不适用于我，所以我有两个选择：制作泥塑模型或在大学工作坊用泡沫制作模型。我讨厌用泥塑。不仅我做得不好，而且它是一种真实的、物理的艰苦工作，我对此过敏。泥塑会散发出气味，进入你不知道有地方。我的手会变得疼痛，背部会驼，硫磺的味道会渗透到我的身体里，我永远无法再与任何人交谈而不让他们怀疑我是否放了一个特别厉害的屁。幸运的是，我没有在前四个月的暑假里在非洲背包旅行寻找自我。我一直在通过所有Alias基础教程学习软件，为这种可能性做准备。

硬泡沫模型是由所谓的“可加工板”制成的——通常这是某种称为Sikablock的材料，有各种密度。它像花店用来固定假花的绿色泡沫，但更硬。从Sika网站：

“SikaBlock®代表了一系列专门用于设计、造型、原型和各种模具以及各种模具和制造工具的可加工板材料。

根据要求，材料的密度范围为0.08至1.7 kg/dm³，根据其结构、机械和热特性有所不同。板材有不同的尺寸和厚度，最大尺寸为2400 x 1300 x 400毫米。

所有板型都允许使用低尘、高精度的CNC铣削。几十年来，SikaBlock®提供了与传统方法相比在技术或经济上更有利的解决方案，这些方法使用木材或金属。

三块1米乘0.5米的M330级Sikablock板以及粘合它们的胶水，制作出足够大的立方体，以便从泡沫中铣出汽车的主要部分，花费超过700英镑。到三月初，我已经完成了外部建模，包括车轮、轮胎和悬架臂。一些较小的细节我将3D打印出来，但我仍然不知道如何制作线状头灯。但主要部分已经完成——所有必要的部分都足以让大学工作坊的技术人员获得一个水密的STL网格，输入他们的铣床。较小的部分，如车轮和悬架臂，可以在三轴机器上完成，但主要部分必须在五轴机器上铣削。我的五分之一比例的野马将不到3英尺3英寸（1米）长，但OEM有巨大的五轴机器，可以铣削全尺寸的模型汽车。细节部分，如轮毂盖、车顶扣和引擎盖上的鳍，将3D打印出来，因为它们太小无法从泡沫中铣出。虽然我比同龄人年长，但这意味着我是个狡猾的家伙：为了确保我的零件能够按时制作，我几次给技术人员送去了咖啡和甜甜圈。

任何曾经运行过3D打印机或计算机控制的铣床的人都知道，一旦按下开始按钮，整个过程就完全取决于快速原型设计的神灵。我的车轮、轮胎和悬架部件完美地从床上取出。主要部分则不同。五轴工具头在其中一个后角下铣出一个巨大的凹槽，并在精心表面处理的车头中间铣出角落。太棒了。一个镀金的七百英镑的失败。车身是我一直认为最好留给专业人士的事情，所以我从未发展出任何填补、打磨或喷漆技能，除了用喷漆罐对1/24比例的塑料模型进行喷漆。我真的不想花宝贵的时间在大学喷漆车间里打磨泡沫灰尘，而时间可以用来在Alias中建模整个内饰并继续制作其他演示材料。我也需要弄清楚如何制作一些贴花，但仍然没有想出该死的头灯。该死的创意让我想到了如此独特的东西。

我已经在班伯里安排了一家专门的喷漆和车身车间来喷漆我的模型。他们之前为学生做过类似的工作，我希望得到比大学匆忙的喷漆工提供的单色吹扫更好的工作。车身车间的建议是不要碰它，让专业人士处理铣削错误——他们的话，我的不熟练的手只会使情况变得更糟。听起来不错。把它带过去，挑出我想要的颜色，他们会帮我处理。我只需要进行一次干装以确保所有部分都能正确配合。

在喷漆车间的砂光台上小心翼翼地平衡着需要三只手，但该死的，它都完美地配合在一起，看起来就像我想象中的那样。几周前还只存在于Mac硬盘上的一个集合的1和0，现在以物理形式呈现。它有点粗糙，需要喷漆和细节，但它存在。而且不是从预制成型的组件中取出并按照说明书组装的。我的野马就在眼前。我设法做到了。

几天后，我坐在一个阴冷的喷漆车间里，一边谈论摩托车，一边翻阅OEM色卡，做出了任何哥特族都必须面对的最艰难的决定：我想要哪种黑色？任何在衣柜里寻找那一件黑色衣物的人都知道，黑色并不是单一的。我选择了带有缎面涂层的捷豹金属黑色。我选择这种颜色的原因是，细节是模型成败的关键，所以其中一个关键是要展示面板和门线——但在CAD中构建它们非常困难，而且没有保证数据会正确转移到泡沫中。所以最简单的方法是省略它们，然后在喷漆后用Rinrei胶带添加。缎面涂层和轻微的金属光泽会使黑色纸胶带更显眼。车头上的切割部分、后部的发动机盖和车顶释放旋转扣的简单黑色亮光提供对比。因为我不是一个彻头彻尾的骗子，我会自己喷漆轮胎、轮毂和狗盘，所以至少除了粘合之外，模型的一部分是我的手工作品。

我在考文垂找到了一家当地的图形设计公司，他们有愿意制作我的贴花的卷标切割机。镇中心（现在已经消失了）的一家爱好商店提供了解决我头灯问题的方案。我买了几段白色塑料棒。我的意图是加热这些棒，拉伸它们，创造出我需要的线状效果，然后裁剪并用超强力胶固定。天才。如果它能工作。如果不行，我就输了，因为我除了打印出来贴在上面（看起来会很糟糕）之外，真的没有其他解决方案。我可以重新在Alias中创建一个可以3D打印的头灯，但这样我就会在车间的队列中排在最后，没有保证能按时拿到零件——而且模型已经被打磨和喷漆了。用香烟点火器进行了一次试跑后，我的手指被烧伤了，但更重要的是，一些拉伸的白色塑料看起来可能行得通。我只是需要把喷漆后的模型拿回来。

一周后，我花了300英镑，抱着我的喷漆野马回到工作室。它看起来很棒。铣削错误已经消失，取而代之的是经过填充、打磨和喷漆的完美表面。剩下的就是组装了。我有了一切需要的东西。我知道模型无法支撑自己的重量——车身需要在最小的支撑块上以正确的比例高度支撑。但将悬架臂、轮背盘和轮子定位在正确的位置需要一些金属杆，插入钻孔的泡沫中以固定它们。然后，只需使用家庭工匠的最好朋友——热熔胶枪来固定一切。我用掉了许多胶棒。

头灯线用超强力胶固定，贴花（编辑：卖车180小义）