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《连线》杂志称，温莎周伟将“地平线”和“胜利”这两个词结合起来，创建了他的公司名字Horwin。总部设在中国，并且最近扩展到欧洲，Horwin在消费电子展上推出了旗下的三款摩托车，正式向美国两轮车市场发起挑战。首先我们来谈谈形态因素。Horwin将这些摩托车称为机车，但在美国它们介于小型自行车和摩托车之间。与本田CB300R摩托车和铃木Burgman 400摩托车相比，Horwin的16英寸前轮和14英寸后轮比本田的17英寸轮子要小，但比Burgman的轮子大1英寸。Horwin的越障高度明显低于本田的，但Horwin的31.3英寸座位只比本田的低几英寸，高出铃木1.6英寸。正是车把的高度和相对于座位的位置让Horwin看起来更像是Burgman那样的传统摩托车，而非本田。所以我们可以称之为自行车或大型摩托车。
说完这些，Horwin的系列产品名为Senmenti——听起来像是另一个混合词——包括一款几乎成熟的产品和两个概念车。最接近量产的是公司称之为“高性能电动城市冒险ADV”的Senmenti 0，或称为冒险自行车。这款车型去年在意大利米兰的EICMA展上首次亮相，尽管据说经过了减重使得操控性和灵活性更好，这款大型摩托车依旧重507磅。这在很大程度上是因为它那大个的、水冷的16.2千瓦时锂离子电池导致的。这比Zero摩托车DSR/X电动冒险摩托车中的17.3千瓦时电池稍低，而后者重545磅。这个电池组为一台电动马达提供动力，宣称可产生98马力和更大的659磅-英尺扭矩，速度可在2.8秒内从0加速至60英里，最高时速为125英里，根据WLTP循环能够达到186英里的续航里程。
Horwin表示这款大型摩托车与大多数家用充电站兼容，电池在30分钟内充至80%。在路上，骑手可以得到一个七英寸TFT显示屏、四种驾驶模式，舒适设施如加热座椅和手把，并且有安全特性如ABS和前后摄像头。通信技术包括Senmenti 0能够与其他本地Horwin进行通信，“为每个骑手提供基于行为和偏好个性化的体验”，这是一个高级骑行辅助系统（ARAS）的一部分，“旨在随着系统收集数据以了解骑手，提高个性化程度，防止事故，增强骑手保护和信心。”
关于概念车，我们还没有太多信息，即Senmenti X Hyper GT和Senmenti 11。前者被称为“终极性能巡游车型”，估计WLTP续航里程为250英里；后者则是“高性能、风格和技术的未来城市探索者”。我们期待着所有产品的更多信息，尤其是11和那种溜溜球式的后轮。
所有三款车的预订页面现已开放。对于Senmenti 0，一个生产队列的位置需要可退款的100美元定金，计入16000美元的基础建议零售价（Zero DSR/X起价为22995美元）。不过，试乘将直到大约第三季度才开始。对于有兴趣的购物者，Horwin表示它将奖励早期预订并转为购买的客户，提供三年的免费全国充电服务、终身OTA升级，并且有900美元的奖金现金中的800元将用于最终购买价格。《连线》杂志说，Senmenti X计划于2025年上市，Hyper GT计划于2026年。
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