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我们知道讴歌正在开发其首款针对北美市场的电动车型，基于讴歌性能EV概念车。现在我们知道了它的名字：RSX。本田将重新启用这个名称，它上次使用是在RSX跑车上，而RSX本身是Integra的替代车型（Integra现在回到了讴歌的车型阵容中）。这款全新车型将在今年晚些时候投入生产。新的讴歌RSX比电动讴歌ZDX电动SUV要小，后者虽然技术上是品牌的第一款电动汽车，但它是与通用汽车合作使用后者Ultium平台开发的。RSX完全是本田的产品，基于自主研发的架构，并采用快背式设计以营造跑车轮廓。伪装原型车已经开始测试（如上图所示）。虽然ZDX是在通用汽车工厂生产的，但RSX将是首款在俄亥俄州本田电动汽车中心组装的原生电动汽车，该中心已经改造为可以在同一生产线上制造内燃机和电池电动汽车。玛丽sville工厂的改造工作正在进行中，美国本田销售副总裁兰斯·沃尔弗表示。电动平台还将用于本田0系列电动汽车，包括豪华轿车作为旗舰车型，以及从2026年开始的SUV。我们从去年秋天开始就期待着RSX的回归，当时本田在日本为RSX名称注册了新的商标。但广泛猜测认为它可能是一款讴歌品牌的高性能版本的本田普锐斯，这是一种双门跑车，也将回归，但作为混合动力车型。RSX名称上次使用是在2000年代，当时它被贴在第四代本田Integra（如图所示）的重新设计版本上。它是一款仅在美国北美的运动型前轮驱动车型，于2006年停产，被不受喜爱的讴歌ILX取代，而讴歌ILX也在停产前被召回。关于下一代RSX是否仅限于北美市场或是否会推出更运动的RSX Type S，目前尚无详细信息。谈到Integra，本田已经为一款紧凑型掀背车复活了Integra名称，借助了思域的帮助。仅对北美市场而言，Integra填补了ILX（已停产）留下的空白。Integra今年将进行一些内饰和外观升级，跟随其平台兄弟思域的更新（机械相关思域在2025年进行了更新）。2025年讴歌ADX紧凑型跨界车将在今年春季推出，为不断增长的细分市场提供另一款入门级豪华车型。ADX和Integra都被视为进入讴歌品牌的入门车型，且都具有吸引人的价格点和合适的车身尺寸。本田还将推出一款运动型混合动力跑车Prelude，将于今年年底投入生产，并于2026年上市。它将与更新后的2025年款思域混合动力车型共享相同的动力系统。Prelude、思域和本田雅阁构成了50年前本田在美国的原始车型阵容，并将再次共享展厅（至少在思域和雅阁的情况下，提供混合动力车型）。今年的其他推出包括2月推出的中型本田Passport和Passport TrailSport SUV。本田对其最坚固的SUV寄予厚望，因此预计阿拉巴马工厂的产能限制将略微影响三排座的Honda Pilot的生产和销售，该车与Passport和Pilot共享生产线。本田CR-V今年将进行更新，并增加一款越野TrailSport车型，以匹配Passport和Pilot。紧凑型本田HR-V也计划进行造型和科技方面的改进。我们希望其发动机性能有所提升，因为其动力较弱是其唯一的弱点之一。对于电动汽车，本田今年春季将开始分发NACS适配器，以便使用特斯拉超级充电网络。四家IONNA Recharger充电站正在测试中。美国本田去年表现强劲，销量增长8.8%，预计今年将表现更好，本田品牌预计仍将保持强劲，讴歌品牌预计增长将超过两位数，沃尔弗表示。混合动力车型占本田CR-V和雅阁销量的一半，占思域总销量的40%，预计将继续受欢迎，而本田Prologue和讴歌ZDX在下半年的强劲需求为电动汽车销售提供了机会。纯电动汽车占本田2024年销量的3%至4%，远低于行业平均的8%至9%，表明有改进的空间，沃尔弗表示。虽然未来将依赖本田的内部架构，但基于通用汽车平台的Prologue和ZDX将拥有完整的生命周期。（编辑：卖车180小义）
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