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大多数GenXers都知道1986年的电影《龙纹身》。在这部电影中，千年的不死战士们互相搏斗，直到被砍头。在失去头颅的不死者经历“快速化”时，闪电般的光芒和重金属乐队的烟火效果象征着胜利者从失败者身上继承了巨大的力量。哦，还有一首过激的皇后乐队配乐。
当汽车传奇人物离世时，并没有这样的戏剧（或皇后乐队配乐）。本田的NSX几年前已经离开了它的传奇性能车的瓦尔哈拉殿堂，但没有出现任何快速化烟花来宣告下一代传奇本田的到来。然而，我看到车系中有一款值得继承荣耀的车型，一款真正的传奇，准备继承这份力量。确实，它的名字也唤起了文学中最古老和最伟大的英雄之一。我指的是当然，奥德赛MPV。
你认为这是个传奇吗？那辆 Civic 或者那款新 Prelude 怎么样？好吧，如果你这么想，我可以假设你还没有结婚，也没有孩子。
就像在《龙纹身》中一样，有时继承一个名字或神秘力量的人并不配拥有它。有时，看似不配继承的人可能会给你惊喜。这之前已经发生过；克莱斯勒就是一个很好的例子。
当著名的1968款Bullitt/General Lee道奇挑战者在1971年去世时，下一代车型在面对即将到来的石油危机时，很好地继承了皇冠。
不幸的是，1975款挑战者并没有像塞恩·康纳利那样接受不死者的训练[注：这是另一个《龙纹身》的引用，你得去看看。在Tubi上！——彼得]。不，这款挑战者只是克莱斯勒科德奥博的重新贴标版本。
没有人会预料到下一次快速化会生产出另一个尴尬的东西，当挑战者的闪电击中了弱小的道奇奥米尼024，并在它的引擎舱下安装了一台2.2升四缸发动机。他们错了：一个英雄出现了。在那个时代，它拥有不错的性能，良好的操控性和好看的外观，这款野马经济型跑车为挑战者的名字增光添彩； Shelby Turbo版本可能在直线赛中无法击败426 Hemi，但可以绕着那辆巨大的老式车身的挑战者老爷车跑圈。
回到本田，以及NSX的第二代车型。这款新车确实兑现了第一代的承诺。1991年的原版车是技术上的壮举，凭借其六缸发动机，可以与更昂贵的对手匹敌，同时保持日常驾驶的实用性——这是其他超级跑车无法做到的。2017年的NSX则配备了舒适的内饰和先进的混合动力驱动系统，与双涡轮V6发动机相辅相成，还有三个电动机。
不幸的是，它不像第一代那样是相对便宜的选择，第二代NSX的销量相当糟糕，仅在短短四年中售出了2,908辆。就像90年代价格上升后的第一代NSX一样，21世纪的版本生活在一种稀有的市场中，情感因素可能在购买决策中占了很大比重；意大利或德国的车标将击败本田的机械优势，对大多数买家来说是如此。毕竟，这些是许多买家想要但不需要的车。
但如果本田NSX在离世时，其高科技闪电和性能烟花转移到了一款许多买家真正需要的车型上呢？那会是什么车？这里就进入了奥德赛。
你可能以为MPV市场选择不多，但其实选择比你想象的要多，尤其是对于这样一个小众类别。我知道有些读者会告诉我他们从Pacifica或现代那里得到了40万英里的里程，但如果你想要一辆可以开到报废然后扔掉的车，只有丰田和本田值得考虑。对于必须购买的产品，为什么不一次性搞定呢？
多年来，许多制造商都在试图让他们的MPV看起来更像SUV来吸引买家；起亚甚至不称他们的Carnival为MPV，而是称其为“MPV”，就像WuTang在C.R.E.A.M.中提到的那样。没有人试图通过提高道路性能来让这种家庭机器更有趣或更酷。
马特最近写了一篇关于他在最新款奥德赛上进行的公路旅行的文章，甚至在我读之前我就知道他会发现这辆本田是几乎所有MPV中的驾驶者之选。如果你绕着街区转一圈，没有被其无敌的性能（对于非电动车MPV来说）和无可匹敌的操控性所打动，那很好，因为你还可以选择更便宜、不那么坚固和更炫酷的选择。
奥德赛也放弃了竞争对手的一些豪华功能，比如内置吸尘器；这款MPV的使命非常明确。令人惊讶的是，它甚至没有提供两个对于家庭载客来说似乎是必备的选项：全轮驱动或混合动力版本。就像八十年代的洛奇教练所说，本田喜欢保持简单，这很有效。
如果它能更有效呢？
许多其他插画师和网站已经展示了本田“Type R”奥德赛的渲染图。当然，更多的马力和酷炫的轮毂对这款车不会有坏处，但我希望更进一步。在幻想世界中，我们可以做几乎所有事情，但我希望想象这款“Type R”至少部分可行，并在现有限制内进行。
就像目前所有奥德赛车型一样，当前版本的架构并不允许像驱动轴到后轮或电池空间这样的东西，所以我们必须做出一些妥协。
让我们再次看看第二代NSX的布局。后部（实际上是中间）有一个ICE发动机，与后轮的集成电动机在变速箱中。前面有两个电动机，分别有独立的电池组和控制单元。
现在，在你脑海中将整个装置翻转180度，你就会看到奥德赛Type R的计划。我们想将V6发动机横向放置，而运动型汽车的极端70度V形结构在这个空间内无法实现，但双涡轮增压器肯定可以。NSX的前部电动机可以移到车的后部，猜猜看：不需要驱动轴。当人们要求奥德赛全轮驱动和混合动力时，这绝对不是他们所想的。此外，配备478马力汽油发动机、47马力前部电动机和每侧41马力的后轮电动机，我们将拥有一款607马力的MPV，可以在Costco停车场里横冲直撞。
有时我们不得不在性能车中做出妥协，奥德赛也不例外。如果你是奥德赛车主，你会在上面的示意图中看到电池（智能动力单元或IPU）和控制盒（动力驱动单元或PDU）位于你现在可能存放物品的区域。本田可能是第一个提供“坑”的MPV，一个深井，主要目的是让第三排座椅翻倒，形成一个平坦的地板。
这是一个许多其他车型都效仿的巧妙功能。在旧电影中，“坑”通常是他们扔祭品的地方，但在这里我认为我们需要牺牲实际的“坑”来为电池和控制单元腾出空间。对我来说，这不会对MPV造成致命打击；你可以折叠后背座椅或完全移除座椅，但仍然会有第三排座椅。这难道不是MPV吗？
外观修改非常NSX风格，前格栅、大灯和下侧装饰板。后部电机和刹车的冷却进气口，我稍微向外翻了后翼子板，但滑动门机制需要扩展器才能清除它们。后部车顶翼可能会有功能，黑色的车顶可以隐藏玻璃天窗。
这里有一个动画来展示这些变化，以及我如何将这款车压榨到极限。前保险杠、翼子板和后侧都是新的或修改过的；引擎盖除了通风口外与原版相同，但很可能是一个新的更轻的玻璃纤维或碳纤维部件：
这辆车会有多快？嗯，马特开的那辆280马力的3.5升VTEC发动机的原版MPV在6.4秒内达到了60英里/小时（如果你相信《汽车与驾驶者》的测试），那么有了大约两倍的功率，上帝知道Type R奥德赛会有多快（更不用说电动机的瞬时扭矩了）。据记录，大多数0到60英里/小时的计算器都说不到4秒。
我敢肯定，最终生产的奥德赛R会很贵，但有什么不好呢？它几乎肯定会比那些只有汽车和咖啡爱好者会关心的最新款迈凯伦P-Whatever便宜得多。还有什么能与之竞争，直到TRD赛尼安出现，才勉强尝试？
超级跑车必须只有两个座位？谁定的规矩？我们为什么这么想？我的孩子有时谈论固定心态是坏事（但我不认为他指的是七人座车辆在‘环’上跑圈）。此外，为什么所有先进的NSX混合动力SH-AWD技术要留给几乎没有买的车，那些买了的人可能只是把它放在Carcoon里，希望和祈祷它能升值？
人们梦想着驾驶一辆双座跑车穿越国家，与一位超模伴侣并肩而行，播放完美编排的播放列表，但这可能不会发生。你更可能带着六个人和两个不到十岁的侄女在MPV里旅行，她们会要求你反复播放CD，直到听到4 Non Blondes尖叫“嘿， Yay Yay Yay”三天。我十年前在第二代奥德赛上做了两次这样的旅行，到旅行结束时，我绝对不想有孩子（尽管后来有了），但我几乎去买了一辆本田MPV，尽管我当时还没有孩子。这些车真的很棒：这难道不是奥德赛是唯一有赛车队的MPV的原因吗？
下一个最伟大的本田需要一个值得的主体，而奥德赛是更值得拥有性能快速化的人。只有一个……
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“`（编辑：卖车180小义）
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