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当本田的一款原型车出现在展台上时，你几乎不需要眯着眼睛就能看到即将上市的量产版本。这里展示的本田0轿车原型车和在2025年CES上展出的版本将在不到18个月内与雅阁、思域和CR-V等车型一同出现在经销商处，几乎与你看到的原型车一模一样。本田在去年的CES上展示了0轿车的概念车，而2025年的原型车则在细节上更接近量产版本，同时保留了其独特的楔形旅行车造型，看起来就像是设计师个人的草图。0轿车将在2026年上市，还将推出一款面向大众市场的常规SUV，以及Space Hub厢式车概念车的版本。这些0系列车型是本田完全自主研发的电动汽车，基于新的专用电动汽车架构，在俄亥俄州的新电动汽车工厂生产。本田计划在2026年上半年推出0系列的中型电动SUV，但0轿车将在2026年下半年作为本田电动汽车的旗舰车型上市。为了准备量产，概念车上的两扇鸥翼门被四扇常规门取代，转向杆不再缩回仪表板，车头两侧也长出了真正的前大灯。尽管还有一些富有想象力的细节可能不会出现在最终设计中。前大灯有可收起的盖子，车轮看起来像是概念车的幻想产物，当汽车关闭时，转向杆会自动旋转180度，以方便上下车。0轿车原型车还戴了一个激光雷达“疙瘩”，这是0 SUV上没有的。0轿车原型车提供四座布局，后排座椅宽敞且造型独特，后座腿部空间非常宽敞。前排，五个屏幕从仪表板的柱子到柱子延伸开来。外侧的屏幕显示后视摄像头的图像，尽管这些可能需要在量产时被镜子或替代设备取代。本田对动力系统细节守口如瓶，但从今年10月的试驾中我们知道，所有0系列车型的续航里程至少为300英里。400伏电池从15%充到80%可在声称的10到15分钟内完成，使用特斯拉设计的NACS插头。该公司正在研究使用亚马逊网络服务Bedrock生成式AI进行个性化充电推荐，以简化公路旅行。像本田0 SUV一样，0轿车也将展示下一代软件。本田承诺0系列车辆将具备三级无须驾驶员监控的自动驾驶能力，尽管我们预计其推出将是一个缓慢而保守的过程。据我们了解，美国市场上的初始阶段将不会提供三级功能，当它最终可用时，它最初只能在有限的高速公路上以低速作为交通拥堵辅助，随着时间和道路的增加，速度和道路范围将逐步扩大。0系列车辆还使用了类似于特斯拉Cybertruck的线控转向系统和计算平台，这应该允许本田提供特斯拉和里维安已经引入的空中软件更新。电气/电子架构使用了本田自主研发的新ASIMO操作系统和与瑞萨合作开发的定制系统级芯片。这一单一中央计算机接管了当今汽车中许多ECU的任务，将驾驶辅助、动力总成控制和便利功能整合到一个设备中。该平台将使本田能够通过空中软件下载几乎改进或更新车辆的任何方面。0系列标志着本田电动汽车战略的重启，目前依赖于通用汽车的Ultium技术来生产Acura ZDX和Honda Prologue。0轿车、0 SUV和Space Hub的生产版本表明，本田不仅在电动汽车方面认真，还在现代计算和电气架构方面努力追赶其他行业。结合0轿车的野性设计，本田突然拥有了真正具有未来感的东西。（编辑：卖车180小义）
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