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本田在CES 2025上展示了其0轿车和SUV的更接近量产版本。这两款车型将在俄亥俄州生产，北美市场预计将在明年开始销售。
一年前，本田在CES上首次展示了其0轿车和Space Hub迷你车的概念车，如今它们已经变得更加实际。此次，本田带来了更接近量产的0轿车原型车，并首次公开了0 SUV。与那些永远见不到天日的概念车不同，这两款车即将成为真正的量产车型。
这两款车将在本田位于俄亥俄州的专用电动车工厂生产。SUV预计将在2026年初进入北美市场，而轿车则稍晚一些。虽然本田已经确认了在日本和欧洲市场的扩展计划，但具体细节目前仍处于保密状态。
0 SUV：跨界风格的现代感
中型0 SUV基于去年的Space Hub迷你车概念车，但采用了更现实的跨界风格。它拥有斜切的挡风玻璃、像素化大灯（让人联想到现代Ioniq系列或菲亚特Grande Panda），以及发光的本田标志，呈现出一种有趣且现代的外观。然而，直立的后部设计可能会引起争议——“怪异”一词或许恰如其分，可能不会受到所有人的喜爱。黑色双色调车顶和粗壮的D柱增添了动感，U形尾灯和细长的后窗确保了车尾的突出。尽管可能不是所有人都喜欢，但它确实有个性。
车内，SUV延续了其科技感的外观。驾驶舱以屏幕为主，包括专门的乘客显示屏和取代传统后视镜的侧摄像头。这些先进的后视镜是否会在量产版本中出现还有待观察。
0轿车：兰博基尼Gallardo的现代演绎
0轿车保持了其低矮楔形概念车的风格，但进行了多项生产准备调整，有些令人兴奋，有些则略显失望。夸张的鸥翼门被实用的常规门取代，但前脸设计却带来了明显的兰博基尼Gallardo风格。滑动头灯盖增添了复古未来主义的元素，让人联想到生产中的法拉利SP3和马自达Iconic SP概念车，这是一种对弹出式大灯黄金时代的有趣致敬。本田还用去年的前屏幕换成了底部带有发光叶片的空白面板，这一设计更显“概念车风范”而非实用。
0轿车的侧面轮廓强调了其戏剧性的外观，窗线急剧上升，D柱粗壮，与SUV兄弟车型相呼应。车内，五座0轿车的设计风格与SUV相似，虽然相比去年的概念车有所简化，但仍保留了未来感。仪表板上布满了屏幕，特斯拉风格的轭式方向盘增添了未来感，它还能旋转以方便进出低矮的座椅。环境LED灯带、白色内饰和极简设计（是的，有实际的操纵杆）营造出一种干净、科技感十足的氛围，与特斯拉不谋而合。
高级技术与智能功能
0系列车型配备了本田的新一代线控转向系统，整合了转向、悬挂和制动系统。它们还推出了与索尼共同开发的新平台，旨在通过更智能的电池管理软件减轻重量并提高续航里程。尽管本田此次没有透露新的动力系统细节，但此前宣布的目标续航里程超过300英里（约438公里），并计划推出后驱和全驱配置。
在自动驾驶方面，0系列车型将首次搭载Level 3自动驾驶能力，包括在允许的情况下实现“脱手”功能。本田与Helm.ai合作，确保系统能够应对现实世界的挑战，但其推广将取决于各地区的法律法规。
为了支持这些软件驱动的功能，本田与瑞萨合作开发了先进的处理器，这些芯片将多个系统整合到一个核心单元中，提高性能和能效，同时管理从驾驶辅助到空调控制的一切。
充电与基础设施
本田还着眼于电动车的未来。作为IONNA联盟的一员，该公司计划到2030年推出3万个新的充电站。0系列车型将配备北美充电标准（NACS）插头，使车主能够访问美国超过10万个充电器。
此外，本田的电动车还将配备智能充电功能。它们不仅可以在非高峰时段充电以节省成本，还可以在高峰时段向电网馈电，帮助稳定电网并可能将一些钱返还给车主。（编辑：卖车180小义）
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