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在迈克尔·安德烈蒂公开失败的尝试之后，通用汽车终于克服了繁复的官僚主义和政治障碍，将在2026年作为工作车队加入F1。这一宣布是在刚刚结束的拉斯维加斯大奖赛后不久做出的。F1被誉为赛车运动的巅峰，但同时也是最封闭的赛事。目前只有10支车队，每支车队只能派出两辆赛车。F1与车队共享利润，因此每当有新的挑战者想要加入，其他车队往往会反对，因为他们不希望分到更小的蛋糕。2023年，迈克尔·安德烈蒂宣布计划在2025年或2026年通过通用汽车作为发动机合作伙伴的方式加入F1。尽管国际汽联（FIA）基于技术原因批准了这一申请，但F1管理公司（FOM）拥有最终决定权，最终拒绝了安德烈蒂的申请。FOM认为安德烈蒂无法在规定的时间内组建一支有竞争力的车队。这一拒绝引发了轩然大波，美国众议院司法委员会对此展开了调查。通用汽车成功地以其凯迪拉克品牌加入F1，似乎FOM对这次合作更有信心。美国赛车传奇人物马里奥·安德烈蒂将担任车队董事会的董事，但目前尚未提及迈克尔·安德烈蒂是否会参与。根据计划，通用汽车将在2026年加入F1，并稍后作为发动机供应商。这意味着至少在前一两个赛季，凯迪拉克F1赛车将由另一家发动机制造商提供动力，可能是雷诺或法拉利。这种情况在F1中并不罕见。例如，目前迈凯伦和阿斯顿马丁的F1赛车都使用梅赛德斯-奔驰发动机。通用汽车/凯迪拉克的努力将加入哈斯F1车队，成为第二支拥有美国背景的F1车队。一旦通用汽车启动其发动机项目，它将成为F1历史上第一支美国“工作车队”。工作车队是指自行设计和制造赛车及发动机的车队，通常由大型汽车制造商支持，例如法拉利车队。我们不能否认，通用汽车加入F1可能会对凯迪拉克的公路车产生影响。2026年，F1将转向混合动力动力系统，其中内燃机和电动机的功率各占50%。这是否意味着一旦通用汽车的发动机项目启动，其高性能混合动力技术将逐渐应用于公路车？这将是非常令人期待的，不是吗？（编辑：卖车180小义）
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