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在中国车市崛起的背景下，墨西哥市场上的德国车销售下滑，而中国新车则被视为更高端的选择，销量正在上升。
奥迪和梅赛德斯-奔驰在墨西哥的销量分别下降了21.9%和9.8%。
消费者正从豪华轿车转向更便宜的选择，以及电动汽车。
豪华车的历史及其在人们心目中的地位是引人入胜的，随着时间的推移，这种看法也在不断变化。曾经，日本车被认为不如欧洲品牌。然而，随着时间的推移，这些品牌开始受到更多认可，雷克萨斯就是成功日本豪华品牌的典范。同样的转变是否即将在中国车身上发生？
确实，中国制造的汽车在美国市场定价过高，而即将上任的总统唐纳德·特朗普承诺征收更高关税，这意味着进入美国市场将变得几乎不可能，除非他们建立本地工厂。然而，来自墨西哥的证据可能支持这一理论。长期以来，墨西哥的高端市场一直被奔驰、宝马等高端品牌主导。但中国品牌的崛起反映了消费者偏好的变化，这种变化是由价格、技术和舒适度的组合驱动的。
根据墨西哥汽车分销商协会（AMDA）的数据，从1月到11月，豪华车销量下降了8.1%，其中奥迪和梅赛德斯-奔驰分别下降了21.9%和9.8%。与此同时，宝马在拉丁美洲最大经济体之一的销量停滞不前。
新的挑战者
尽管这些老牌玩家面临困境，中国品牌却大胆出击。代表BAIC、JMC和长安汽车的Motornation在同期的销量增长了8.8%。Jetour作为相对较新的竞争者，销量飙升了131%。现在，中国品牌控制了墨西哥汽车市场9.3%的份额——考虑到几年前他们在该地区的声誉不佳，这是一个令人瞩目的成就。
米格尔·雷耶斯，一位71岁的退休人士，向《财富》杂志表示，这种趋势正在增长。他选择了一款成本约为27,000美元的中国车型，雷耶斯说：“这是一个简单的算术问题。”对于类似的舒适度和技术，如转向辅助，传统豪华品牌的价格可能在40,000到50,000美元之间。
电动汽车优势
中国制造商还利用了墨西哥电动汽车短暂的关税豁免期，该豁免期从2020年持续到2023年10月。比亚迪和极氪等品牌现在提供从17,000美元的紧凑型车到50,000美元的豪华车型的广泛电动汽车系列。
这种在价格点上的适应性增强了它们的吸引力。“他们可以在任何价位提供任何东西，”J.D. Power的杰拉尔多·戈麦斯表示，强调这些品牌提供的广泛选择。
更实惠的豪华车
随着中国汽车制造商在墨西哥市场的地位巩固，传统豪华品牌面临着严峻的挑战。他们如何在越来越重视价格的同时不牺牲质量进行竞争？像梅赛德斯-奔驰和宝马这样的品牌长期以来一直保持着象征地位，但它们能否适应这些新的偏好将决定它们在墨西哥的未来。
目前，墨西哥的道路上正在讲述这个故事：带有不熟悉标志的SUV和皮卡正逐渐取代传统品牌。这一趋势能否持续将取决于这些品牌如何克服政治障碍，并保持其在价值和创新方面的声誉。（编辑：卖车180小义）
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