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韩国品牌Genesis需要以“超高速”开发其新的勒芒赛车。与其他LMDh超跑一样，GMR-001将采用混合动力系统，并被限制在671马力以内。Genesis决定以Oreca提供的标准底盘为基础。2026年，Genesis将驾驶其新的GMR-001 LMDh超跑参加耐力赛，但公司面临着紧迫的截止日期，因为尚未开始建造该车。目前，他们仅有一个比例模型。为了在2026赛季前进入赛场，新成立的Genesis Magma Racing车队将利用现代在其他赛车运动领域的专业知识，包括世界拉力锦标赛（WRC）。
首先从发动机开始。现代赛车运动总裁Cyril Abiteboul表示，Genesis“可能”应该为LMDh超跑使用V6发动机，但由于时间紧迫，品牌将使用现代在WRC中使用的四缸发动机，制造出一台V8发动机。关于这台V8发动机的具体规格尚不清楚，但预计它将是涡轮增压的，并且与其他LMDh原型车一样，将采用混合动力技术。规定输出功率限制为671马力，并要求使用后轮驱动。使用现代现有的四缸发动机不仅有助于Genesis在2026赛季进入赛场，而且这些发动机在重量、能源效率和比赛期间出现任何问题时的可维护性方面已经表现出色，Abiteboul在接受《汽车与轨道》采访时说道。
GMR-001的底盘将基于Oreca提供的底盘。Acura和Alpine也使用这种底盘。有趣的是，Genesis不会像法拉利和保时捷等大多数竞争对手那样，与车队合作为其官方项目提供支持。相反，它将完全由Genesis Magma Racing运营。这可能是一个挑战，因为所有其他推出LMDh原型车的品牌都在2023赛季与拥有丰富耐力赛经验的合作伙伴车队一起推出。
为了准备LMDh，Genesis将在2025赛季与欧洲勒芒系列赛团队IDEC Sport一起参加LMP2赛车比赛。这将帮助它建立一支将在2026年参赛的团队。现代汽车集团首席创意官Luc Donkerwolke表示：“我们与Cyril讨论过，考虑到时间紧迫，明年参加LMP2比赛是否会在财务和人力方面分散我们对2026年的注意力。”最终，他们决定这是正确的道路。
Donkerwolke补充道：“我们正在从世界各地招募有才华且充满动力的人才来组建这支团队，这支团队必须团结一致。他们必须共同成长。这就是为什么我们要努力参加2025年的LMP2比赛。我们正在实时考验这支团队，以便让这些人团结起来，为2026年做好准备。”（编辑：卖车180小义）
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