汽车资讯
2024年末，一个引人注目的发展在日内瓦出现——居民们投票决定对电动汽车按重量征税。
虽然瑞士征税汽车的消息并不令人意外，但这确实引发了一个有趣的问题：是否应该制造更轻的汽车以保护环境，甚至是我们过度使用且维护不足的道路——这些道路大多不是为Kia EV9或BMW i7这样的车型设计的。
我并不是说日内瓦的新税收制度是对大型电动汽车的恰当回应，但轻量化纯电动汽车的潜力才刚刚开始被挖掘。例如，Citroen e-C3和Dacia Spring等车型就展示了轻量化带来的更好效率和生产成本优势。
这本应是许多汽车制造商转向电动化的重要基础。
这并不意味着我们只能购买微型电动汽车。即将回归的Vauxhall Fronter是一款真正的C级SUV（尽管其入门价仅为23,495英镑），车内空间足以满足大多数家庭的需求，而车重仅超过1,500公斤。
当然，电动汽车并不是唯一的问题所在。内燃机车型几十年来一直在变重（最新的BMW M5重达2,510公斤），因此同样的规则也应适用于它们。
更轻的车辆在驾驶动态上的提升是一个意外的收获——更何况，我的不到一吨的丰田MR2的税率也会大幅降低……（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
