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前Stellantis CEO卡洛斯·塔瓦雷斯亲自推动了传奇的Hemi V8发动机的终结，前同事这样声称。
“每个人都想保留Hemi。”一位Stellantis的消息人士本周在接受CNBC采访时透露，塔瓦雷斯离职后。
尽管Hemi V8仍然作为发动机块供应，并在某些车身框架车型中可用，但在新的Charger车型中却不再提供。
卡洛斯·塔瓦雷斯上周辞去了Stellantis CEO的职务，投资者们将他视为导致公司盈利能力下降的人，经销商们则指责他造成了库存过剩和不具竞争力的MSRP。但据内部人士透露，塔瓦雷斯的遗产还包括亲自终结了Hemi V8，尽管面临巨大的内部和外部反对。
“每个人都想保留Hemi，”一位匿名的Stellantis高管告诉CNBC，“但最终还是‘你需要更环保’。”
虽然Hemi V8仍然作为发动机块供应，并在Jeep Wrangler、Dodge Durango（不久后将停产）和大型卡车等车型中可用，但它已被从Stellantis的乘用车系列中移除，取而代之的是Hurricane直列六缸发动机。新的Dodge Charger仅设计为搭载Hurricane和电动动力总成，目前没有迹象表明它能够以合理成本重新设计以搭载备受喜爱的V8发动机。
CNBC的消息来源还指责这位前标致雪铁龙集团首席执行官过于关注短期成本削减，这种立场导致了公司产品线和计划的管理失误，以及供应商、工会和经销商的问题。
一位内部人士表示，塔瓦雷斯表现得好像无所不知，从不听取建议。另一位则指责他将公司的问题归咎于美国高管，而不是承认自己的失误。
“如果你不了解市场，不了解客户，你就无法做出正确的决策，”这位匿名消息人士告诉CNBC。
塔瓦雷斯去年的薪酬、股票和其他期权收入接近4000万美元，但不清楚Stellantis本月早些时候支付给他多少费用以清理办公桌。目前，公司由约翰·埃尔坎领导的10人委员会管理，而公司正在决定谁将是下一个接任CEO的人选。蒂姆·库尼斯基斯在五月退休，但已被重新聘请担任RAM的首席执行官。
你认为Stellantis能否重新设计其乘用车以搭载Hemi发动机，还是我们应该就此放弃？你认为谁会是能够扭转Stellantis命运的新CEO人选？（编辑：卖车180小义）
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