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一级方程式已拒绝了安德雷蒂赛车队在2025年或2026年加入全球赛车系列赛的申请，但周三表示愿意在2028年重新考虑这一问题，届时通用汽车将准备好用于竞赛的引擎。
通用汽车旗下的凯迪拉克品牌已签约与迈克尔·安德雷蒂合作，加入世界顶级赛车系列赛——这一竞标已经遭到现有10支车队和一级方程式领导层的强烈反对。
但当GM在11月表示已向一级方程式管理机构注册成为2028年开始的引擎供应商时，此过程变得更加复杂。这使一级方程式陷入困境，因为拒绝世界上最大的汽车制造商之一将是非常困难的，尤其是在该系列赛在美国获得了巨大关注的时候拒绝一家美国公司。
国际汽联在7月批准了安德雷蒂的申请，将车队增加两辆赛车，但一级方程式用了六个月时间进行自己的审查。国际汽联已给一级方程式设定了周三的最后期限来做出决定。
“我们的评估过程确定，第11支车队的存在本身并不会为锦标赛增加价值，”一级方程式在一份声明中说。“尽管安德雷蒂的名字对一级方程式的粉丝来说有些认知度，但我们的研究表明，是一级方程式为安德雷蒂品牌带来价值，而不是相反。”
一级方程式只对在通用汽车建造了竞争用引擎时才有兴趣让安德雷蒂加入。如果安德雷蒂获得了新车队的批准，他将不得不使用另一家制造商的引擎，直到2028年。
“新进入者带来价值的最重要方式是通过具有竞争力。我们不相信申请者会成为一个有竞争力的参与者，”一级方程式说。“对于任何新车队来说，需要强制性采用动力单元供应，可能会持续几个赛季，这将损害锦标赛的声望和地位。”
GM已开始开发和测试原型技术，它表示建造一级方程式引擎将帮助汽车制造商在包括电气化、混合技术、可持续燃料、高效率内燃机、先进控制和软件系统等领域取得进步。
一级方程式已为2026年设定了新的引擎规则，强调可持续燃料和更大的电力。已有六家制造商与国际汽联签约，将在2026年提供引擎，包括新加入的奥迪，它将与索伯合作。福特计划与卫冕三次冠军红牛合作，回归一级方程式。本田也计划在2026年作为官方供应商返回。
在七个申请者中，安德雷蒂是唯一一个满足国际汽联所有标准的，以10支车队扩大到11支车队，并希望在2025年参加比赛。但一级方程式周三终结了这些希望，尽管故事现在可能会因为一级方程式承认愿意重新考虑这一问题而进入法庭。
“我们将以不同的方式看待一个申请，该申请是为了让一支车队在搭载GM动力单元的情况下进入2028年锦标赛，无论是作为GM工厂车队还是作为GM客户车队设计所有允许的内部组件，”一级方程式说。“在这种情况下，我们需要考虑更多因素，以评估申请者将为锦标赛带来的价值，特别是将一个声名显赫的新原始设备制造商引入该运动作为动力单元供应商。”