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道奇的新 Charger Daytona 跑车将首先以 R/T 和 Scat Pack 两种版本上市，预计2025年交付首批车主。不久后，还将推出搭载内燃机的版本。道奇正试图将肌肉车的霸气与电动汽车的现实相结合，Charger Daytona 成为了这一尝试的代表。无论这是否是一次无缝的进化，还是一次硬核的未来尝试，我们都有一个包含 R/T 和 Scat Pack 版本的庞大照片集，其中有很多值得探讨的内容。”
“道奇的新 Charger 将于2025年进入欧洲和中东市场。目前，Charger Daytona 的生产已经在加拿大温莎装配厂开始，预计2025年初开始交付。如果你还在等待搭载内燃机的飓风六缸发动机版本，那可能要再等一等，预计要到春季才能交付。”
“Charger Daytona 的设计充满戏剧性，R/T 版本，尤其是 Redeye 版，以其锐利的线条和20英寸的 Blacknoise 轮毂脱颖而出。透明格栅将空气引导到雕刻的引擎盖上的孔洞，这是电动汽车特有的设计，因为燃油版 Charger 需要这个空间来容纳发动机。而内燃机版本则以更大的前保险杠进气口和显眼的排气管为特色。”
“Scat Pack 版本则强调了运动感，如车侧的‘Stage 2’蜜蜂标志，以及后部的唇形扰流板和 Brembo 刹车，包括红色卡钳，这些都作为标准的 Track Pack 配件提供。照片中展示了 After Dark（蓝色）、White Knuckle（白色）和 Triple Nickel（银色）等多种颜色。”
“内饰方面，Charger Daytona 像是经过高端SPA护理并进行了全面的数字排毒。仪表板和门板上的环境照明赋予了驾驶舱未来感。Scat Pack 版本还配备了带内置头枕的运动座椅，这些座椅采用绒面革和 Nappa 皮革制成。”
“Charger Daytona 搭载 Stellantis 的 STLA Large 平台，支持电动汽车和内燃机版本。电动汽车版本配备了双电机，标准配备全轮驱动，但这一配置在早期评论中受到了批评，特别是缺乏标志性的V8轰鸣声。道奇的解决方案是 Fraztonic 柱形排气系统，可以产生人工发动机声音，尽管声音很大，但仍然存在争议。”
“在 R/T 版本中，综合输出功率为456马力（340千瓦/462马力），而 Scat Pack 版本则增加到630马力（470千瓦/637马力）。此外，PowerShot 功能在 R/T 版本中提供496马力（370千瓦/503马力），在 Scat Pack 版本中提供670马力（500千瓦/679马力），但每次只能持续15秒。”
“两种电动汽车版本均配备100.5千瓦时的电池组，R/T 版本的续航里程为317英里（510公里），而 Scat Pack 版本的续航里程为260英里（418公里）。”
“道奇 Charger Daytona 的起价分别为 R/T 版本59（编辑：卖车180小义）
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