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续航里程已成为电动卡车领域的新“谁更大”超级指标，Stellantis公司推出了Ram 1500 REV（500英里）、Ram 1500 Ramcharger（690英里）以及即将推出的Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer。最近的官方发布提供了关于新架构更大能力的详细信息。这些是新STLA Frame架构的拖拽、载重和（尤其是Jeeps）涉水深度（以磅和英寸计）的数据。这些数字对于独立悬挂的电动卡车来说非常惊人，Ram 1500 REV和Ramcharger正是这样的卡车。两英尺的涉水深度似乎是标准配置，但拖拽和载重数据明显超过了Silverado EV工作卡车和福特F-150 Lightning，后者分别达到12,500磅/1,750磅和10,000/2,000磅。目前尚未公布Ram的空车重量，但这个载重数字表明，这款钢制卡车的总质量将高于其通用汽车和福特竞争对手。Stellantis提供了三张无车身框架在计算机化高速公路上飞驰的照片，放大STLA Frame ICE（内燃机，如图所示）变体显示了一个完全不同的框架，以适应传统的活后轴。它还配备了独特的上弹簧支架，并清楚地展示了传统的Ram五连杆活后轴设置。（这种变体将晚于其他车型上市，但预计其拖拽和载重数据与前者相同或更好。）电动变体均标配两电机全轮驱动，前轴和后轴均配备断开式轴桥和后桥电锁。最新的发布列出了STLA Frame架构可以支持的最大车身尺寸：这表明STLA Frame并不适合缩小到适合中型卡车，但可能适合重型服务。这种架构将支持一系列配备电池容量从159千瓦时到超过200千瓦时的皮卡、SUV和商用车。全长的底盘护板优化了车辆底部的气流，以最大化续航里程。正如我们之前所指出的，将分隔的400伏电池模块串联起来，可以在高达350千瓦的充电功率下实现800伏充电，据说可以在10分钟内增加100英里的续航里程。Ramcharger车型和配备内燃机发电机的Jeeps（它从不驱动车轮）将配备较小的电池组，充电电压为400伏，峰值充电速度为175千瓦。所有车型都将具备双向充电功能，可以为工作现场、露营地、为另一辆电动汽车充电或为家庭供电。与STLA Medium和STLA Large一样，STLA Frame架构可以轻松支持新兴电池化学成分和格式的替换，或新技术以改进（Stellantis设计和生产的）电动驱动模块或功率逆变器，当然，其软件也可以在其使用寿命期间进行升级。如果未来长途快速驾驶的需求要求氢燃料电池技术，STLA Frame也可以容纳所需的高压储罐。尽管Dodge Charger Daytona和Jeep Wagoneer S在STLA Large平台上推出的时间比预期的要长，但STLA Frame仍预计将在2025年上半年推出，Ramcharger则在未定的稍后日期推出，价格将在那个日期附近公布。（编辑：卖车180小义）
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