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顾客已经开始接收全新的Corvette E-Ray车型。按照全新性能车的传统，已经有人将其固定在测功机上，以查看它实际上有多少动力。这个人是Paragon Performance公司，他们使用的是全轮驱动测功机。结果显示，E-Ray的动力（尤其是扭矩）比雪佛兰所说的要多得多。
雪佛兰表示，一辆标准配备的Corvette E-Ray能够从其中置的6.2升自然吸气LT2 V8引擎和前轴安装的电动机中产生655马力和592磅英尺的扭矩。这两个数字都十分健康，但Paragon Performance发现这些数字可能有些保守。他们的C8 E-Ray实际上在轮边产生了573马力和630磅英尺的扭矩。现在，如果考虑到大约15％左右的传动损失，573这个数字与雪佛兰所说的相符，但是，天哪，那个扭矩数字。
轮边的扭矩为630磅英尺。我知道电动机的传动损失不会很多，因此，我们假设一下 —— 仅为了争论起见 —— E-Ray在电机和地面间只丢失了大约8％的动力。即便如此，那套引擎装置仍然产生了超过700磅英尺的扭矩。这实在是太惊人了，这也确实解释了这款车怎样能在2.5秒内从0加速至60英里每小时。
与普通的Corvette Stingray相比，这些数字更加令人印象深刻。我会让Paragon Performance来详细分析：
与C8 Corvette Stingray相比，这增加了135+ whp & 210+ lb ft的扭矩，这一切多亏了由1.9 kWh电池组供电的前部电动机，其中1.1 kWh是可用的。正如预期的那样，由于电动机，扭矩是瞬间到达的，且动力可以保持直到电池组很快被放电。
显然，Paragon Performance决定这些动力还不够，因此他们正在进行改进。公司表示，这辆E-Ray现在正在前往位于密歇根州的Lingenfelter Performance Engineering公司，以便安装TVS2650增压器。这车将会变成一个怪兽。我们一定会跟踪报道这一改装过程。