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预计到明年，中国电动车销量将达到1200万辆，比2023年增长20%。与此同时，燃油车销量可能下降10%，降至不到1100万辆。如果这些预测准确，电动车不仅会超越燃油车，还将远超官方目标。2020年，中国政府设定的目标是到2035年电动车占新车销量的50%。以目前的速度，中国将在2025年提前十年实现这一目标。据《金融时报》的数据，到2034年，电动车销量可能超过1800万辆，而燃油车销量可能降至293万辆。2025年，插电式混合动力车的销量预计将超过以往任何一年，达到439万辆，并可能稳步增长至2033年的605万辆。传统混合动力车在未来十年的销量可能在73万至100万辆之间波动。尽管未来电动车销量强劲，但日益激烈的竞争可能会挤出许多品牌，市场将向集中化发展。HSBC分析师余倩表示：“虽然中国的本土电动车产业蓬勃发展，但也面临着增长放缓、车型过剩、竞争激烈和价格战等问题。长期来看，中国电动车的势头不可阻挡。”简而言之，电动车热潮正演变成一场残酷的生存游戏。赢家可能是那些能够提供高质量、最具竞争力价格电动车的汽车制造商。中国电动车的迅猛发展意味着，生产数百万辆燃油车的现有工厂将几乎没有国内市场。外国品牌也将感受到压力。2024年，外国汽车的市场份额降至37%，而2020年为64%。这表明，中国买家在世界上最大的新车市场对本土车辆的偏好日益增加，导致德国、日本和美国制造商失去了一项重要的收入来源。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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