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中国和欧盟官员曾试图就关税问题进行谈判，但未能达成协议。SAIC面临中国品牌中最高的关税增幅，增幅达35.3%。中国正鼓励汽车制造商停止在批准这些关税的欧盟国家的投资。
在欧盟刚刚对来自中国的电动汽车征收新关税后，中国迅速采取反制措施，向世界贸易组织（WTO）提起正式诉讼，敦促布鲁塞尔重新考虑。北京的最新举动虽然措辞谨慎，但表明中国不会默默接受欧盟对中国电动汽车在欧洲市场竞争施加的压力。
中国商务部的诉讼指控欧盟缺乏“事实和法律依据”来提高关税，认为这些关税违反了WTO规则，并构成“滥用贸易救济措施”。商务部表示，提起诉讼是为了保护电动汽车产业的发展利益和全球绿色转型合作。
中国已要求与欧盟进行磋商，启动了一个60天的窗口期，在此期间双方可以达成协议，否则WTO将介入成立争端解决小组。商务部发言人向《彭博社》表示，中国敦促欧盟承认错误，立即纠正其非法行为，并共同维护全球电动汽车供应链和中欧经济贸易合作的稳定性。
自关税正式宣布以来的几个月里，中国和欧盟官员一直在谈判，试图找到双方都能接受的解决方案。然而，在10月底关税实施前，双方未能达成协议。SAIC面临最大的关税增幅，为35.3%，而吉利的关税增幅为18.8%，比亚迪则需额外支付17%的关税。这些增幅是在现有10%关税基础上增加的。
欧盟即将上任的贸易专员马可斯·塞夫科维奇本周在中国访问，表明布鲁塞尔尚未完全放弃达成协议的希望。同时，中国商务部部长王文涛最近会见了法国官员，敦促他们推动欧盟达成解决方案，据《路透社》报道。
上周，中国商务部告知当地汽车制造商，在批准这些关税的国家暂停投资计划，同时鼓励在反对这些关税的国家进行投资。德国是五个反对新关税的成员国之一。”
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