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BYD 被一项研究揭露为汽车供应链中侵犯人权的恶棍。Amnesty International 的《为电动汽车充电的权利》报告还指出，Mitsubishi 和 Hyundai 可以做得更多来保护间接工人。BYD 拒绝透露其钴的来源，而 Mercedes 则是最透明的制造商之一。”
“BYD 制造的电动汽车数量最多，而且价格比大多数西方汽车制造商都能理解的还要低。但根据一项调查电动汽车行业人权风险的新报告，这种成本是由其供应链中的工人承担的。”
“Amnesty International 的《为电动汽车充电的权利》研究对 13 家汽车制造商进行了排名，根据它们在矿物供应链中处理人权风险的方式。BYD 仅获得了 11 分（满分 90 分），Mitsubishi 的得分也仅为 13 分，排名垫底。”
“Hyundai（21 分）、Geely 和 Nissan（各 22 分）表现不佳，而 Tesla（49 分）和 Mercedes（51 分）则表现更好。尽管 Benz 的得分不足以让 Amnesty International 的调查员满意，他们建议只有达到 68 分或以上才能表明对人权问题的充分承诺。”
“电动汽车虽然没有尾气排放，但其电池需要大量的锂、镍和钴等矿物。Amnesty International 表示，钴矿开采行业对工人的剥削现象严重，特别是在钴产量占全球 25% 的刚果民主共和国，其中一些工人是儿童。”
“BYD 因拒绝透露为其提供矿物的冶炼厂、精炼厂和矿山的名称而被扣分，而 Geely、Hyundai、Mitsubishi 和 GM 也存在透明度不足的问题。相比之下，评分最高的品牌能够提供供应链地图。”
“人权得分
汽车制造商
90 分制得分
Mercedes
51
Tesla
49
Stellantis
42
VW
41
BMW
41
Ford
41
GM
32
Renault
27
Nissan
22
Geely
22
Hyundai
21
Mitsubishi
13
BYD
11”
“随着全球向电动汽车过渡的势头增强，竞争加剧并带来巨大利润，Amnesty International 呼吁所有汽车制造商提高其人权尽职调查的努力，并与国际人权标准保持一致。”
“汽车制造商需要证明其电池矿物的来源以获得电动汽车信用，这提高了透明度，Wired 指出。同时，违反供应链福利规定的企业将面临巨额罚款和市场准入限制，这些规定已于今年夏天在欧洲生效。”
“Callamard 认为还有更多工作要做。她表示，落后的企业需要更快地努力证明人权不仅仅是一个空洞的口号，而是他们认真对待的问题。现在是时候改变方向，确保电动汽车不会留下人权侵犯的遗产，而是推动一个不落下任何人的公正能源未来。（编辑：卖车180小义）
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