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宝马在拉斯维加斯的 CES 技术展上展示了下一代全景 iDrive 界面的生产版本，该界面将应用于其所有未来的车型中。”
“全新系统” 在此次 CES 展会上首次亮相，将首先应用于今年晚些时候推出的 Neue Klasse X 电动 SUV，随后将应用于电动和内燃机车型。
“全景 iDrive 内饰概念” 包含四个独立元素，其中最引人注目的是一个投影在黑色条带上的大尺寸显示屏，该条带横跨整个挡风玻璃。它包括驾驶所需的关键信息，如速度，这些信息位于驾驶员前方，旁边是六个可自定义的“粒子”槽。
然后是一个中央触摸屏，明显朝向驾驶员倾斜，运行 BMW 的新 OS X 软件。该软件基于 Android 代码，由宝马自主研发，X（而不是 10）的命名方式暗示了它与旧 OS 9 的显著不同。
对于右舵车型，宝马将生产一个触摸屏，其倾斜方向与左舵车型相反。
该系统能够接收空中软件更新，并已完全开发为触控和语音控制系统。它还被设计得更直观。例如，导航地图现在是默认背景。
该系统没有物理控制，宝马认为这些控制限制了其提供更复杂和多样化选项的能力。
该系统与一个新设计的带有多个物理按钮的多功能方向盘配合工作，这些按钮提供触觉反馈。
最后，还有一个可选的 3D 投影抬头显示器 (HUD)，将信息投影到全景视图条上方的驾驶员视线中。
由于各种元素是共同开发的，宝马声称它们完全集成。例如，HUD 将显示方向，而全景显示屏则提供有关道路的更多信息。
宝马表示，该系统是基于其现有超过 2200 万辆车辆的真实匿名使用数据开发的，并在可用性实验室测试中进行了改进。
3D 投影抬头显示器：这是一个可选单元，将导航和驾驶信息投影到挡风玻璃底部，与全景显示屏中的信息互补。
全景视图：这个横跨整个仪表板的投影显示包括六个槽位。驾驶信息固定，其余部分可以自定义。
方向盘：主要的物理控制器配备有“隐形技术”触觉按钮，当某些功能可用时，这些按钮会亮起，例如接听电话。
中央显示屏：倾斜朝向驾驶员，便于触及，该触摸屏运行 BMW 最新的操作系统 OS X。语音控制也包括在内。
为什么屏幕比以前更靠近驾驶员？
“过去，我们的屏幕从方向盘后面开始延伸到中间，所以它们必须离你远一些。有了全景视图，我们可以将真正必要的内容放在你必须看的地方，然后将触摸屏移近你。”
为什么它要这样倾斜？
“我们在上面加了一个 16 度的弯曲，这呼应了宝马的遗产 [例如霍夫迈斯特弯角]。但它的形状是这样设计的，因为这意味着你有一个完美的人体工程学位置。这意味着你从方向盘到显示屏的距离非常短。”
你们考虑过竖屏吗？
“我们希望增强驾驶员的互动，我们的口号是‘眼睛在路上，手在方向盘上’，这意味着一切都必须处于我们目前技术的最佳状态。这是我们现在技术的最佳状态。”
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