汽车资讯
车内科技的一个确定趋势是，显示屏将越来越多地占据我们的仪表板。变化是必要的，因为很少有东西会保持不变，但变化也可能侵蚀熟悉感。宝马下一代iDrive信息娱乐系统即将问世，根据CES上的预览，它似乎将摒弃24年前首次引入的著名iDrive旋钮。
在概念车如Vision Dee上预览的Panoramic iDrive中，一个显著的特点是宝马称之为BMW Panoramic Vision的巨大抬头显示器，投影在风挡玻璃底部的宽大黑色玻璃带之上。在这里，你会看到诸如车辆速度、电量状态、可定制的仪表盘小部件（包括目的地距离和外部天气）等信息。
将关键信息靠近风挡玻璃底部似乎是个不错的想法，但我不禁好奇，当这种系统应用到内燃机汽车中时，转速表会是什么样子。我也很好奇，将HUD投影到不透明的黑色表面上是否足以弥补通过偏光太阳镜观看HUD时的眩光问题。
从表面上看，Panoramic iDrive的中央触摸屏界面看起来与iDrive 8.5非常相似，尽管它将支持Apple CarPlay和Android Auto，但其与旧系统的相似之处足以引起担忧。例如，虽然iDrive 8.5确实增加了快捷菜单，但缺乏物理控制可能会令人沮丧。比如，加热座椅的控制需要在触摸屏中向下滚动一个菜单结构，如果在寒冷天气中戴着手套，这可能会很烦人。同时，信息娱乐系统中有太多内容，导航起来可能会很困难，这可能也是这里的情况。
目前，iDrive 8.5已经将物理控制大大减少，iDrive旋钮成为了浏览敏感菜单的一种慰藉。进入配备iDrive 8.5的宝马时，你会发现没有物理温度控制。不幸的是，似乎Panoramic iDrive将放弃更多的物理控制，因为iDrive旋钮似乎即将消失。
宝马没有提到旋转控制器，也没有在技术演示中展示iDrive旋钮。考虑到轻量化的iDrive 9在前驱车型如X1上也不包括旋转控制器，这并不令人惊讶，但这并不意味着它不令人伤感。考虑到旋转控制器在过去24年一直是iDrive的标志性特征，这确实感觉像是一个时代的结束。当然，iDrive的第一个版本过于复杂，但一旦子菜单结构简化，旋钮滚动带来了相对直观的体验。那么，对于那些不总是想在触摸屏上操作的人来说，现在有什么选择呢？宝马对此表示：
系统继续采用通过开关、按钮、触控和语音控制的最佳组合来使用的方法。风挡雨刷、转向信号指示器、外部后视镜、音量控制、换挡器和除霜器等都有触觉开关。其他功能则优化为使用触控/语音控制或通过多功能方向盘操作，例如电话功能、媒体控制系统、导航、辅助驾驶、显示个性化、选择MyModes等。
当然，外部后视镜和换挡器的物理控制确实是最基本的功能，但自从特斯拉将换挡功能移到触摸屏上，以及一些汽车制造商要求通过信息娱乐系统调整后视镜以来，将这些功能移交给信息娱乐系统似乎也不再是不可接受的。除了物理音量控制外，几乎没有什么物理控制，除了多功能方向盘上的右侧拨片，这进一步引发了质疑。
那些看起来像是电容式触控控制吗？鉴于大众在过去几年因使用电容式触控方向盘控制而受到的批评，宝马选择使用触控式方向盘控制似乎令人惊讶，但这就是事实。例如，通过方向盘控制接听电话是通过滑动而不是按压完成的。这确实很炫酷，但很难找到这种系统如何运作和老化时的一些担忧。此外，虽然这确实很科技感，但它奢侈吗？
奢侈意味着便捷。奢侈意味着触感。奢侈意味着物理。说唱界的顶级艺人不会在谈论苹果手表，他们会谈论爱彼、豪雅和百达翡丽。同样，真正的奢侈品买家仍然购买自动手表，而不是因为准确性或可靠性，因为它们都有轻微的时间漂移，都需要维修，而是因为每件作品中的工艺。奢侈品会聘请专业人士来做他们不想做的事情，或者不会是生产性且愉快的事情。奢侈意味着少而精，但制作精良且直观。在车里进行Zoom会议和玩手机游戏是否奢侈？值得思考的问题。
总之，预计宝马的Panoramic iDrive将在明年首次出现在新系列iX3中，这是一款即将推出的紧凑型电动跨界车，不应与现有的大型电动跨界车iX混淆。从那里开始，我们预计它将普及宝马的车型系列，可能从X1紧凑型跨界车一直延伸到M5。当iDrive旋钮最终消失时，我们会怀念它。当然，它目前是多余的，但它是一个来自不同年代的遗物。一个爱好者购买宝马是因为它们比任何竞争对手的轿车都开得更好。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
