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宾利将电动车全面转型的时间从2030年推迟到2035年，但品牌仍在努力推进其首款电动车的生产，该车型将于2026年亮相，2027年上市。这款新的电动SUV不仅将进入宾利从未涉足的细分市场，还将成为该公司最小的车型——我希望更多高端豪华品牌能够效仿这一做法。
发布的预告图展示了这款电动车的轮廓和主要特征线条，宾利将其描述为“首款豪华都市SUV”，将开辟一个新细分市场。该车型将在宾利位于克雷威的总部设计、开发和制造，从预告图来看，它应该比现有的 Bentayga 小一些。据《汽车》杂志报道，新任首席执行官弗兰克-斯滕恩·瓦利瑟在一次在线简报会上宣布，这款新车型的长度将不到五米（196.9英寸），至少比 Bentayga 短半英尺。尽管尺寸较小，但它仍然会是一款宾利车，正如《汽车》杂志报道的那样：“这款首款BEV绝对是宾利的一个里程碑。就像过去的欧陆GT和 Bentayga 一样，它们定义了一个全新的细分市场，而没有竞争对手。这款首款电动车的任务也是如此。它不会取代任何车型，而是会成为我们产品线中的一个补充，它将提供与我们今天提供的产品截然不同的东西。”
专注于城市使用的豪华SUV有助于抵消电动车电池带来的额外重量和体积。虽然公司尚未提供该车型的具体续航里程，但宾利技术主管马蒂亚斯·拉贝表示：“任何客户都不会抱怨续航里程。”他还补充说：“对我们来说，重要的是在正常驾驶条件下续航里程要足够好，而不仅仅是低速行驶，还要包括高速行驶。”
拉贝还承诺：“我们不仅仅是要制造任何一款电动车。它必须是真正的宾利。”他表示，公司借鉴了其历史车型，学习了什么让宾利成为宾利，从驾驶感受和这款车的所有感官体验中汲取灵感。他说：“我们将使用这些来创造我们的第一款电动宾利，所以声音和其他方面都会是典型的宾利。我们对此感到非常兴奋。这将是一款真正的宾利。”
关于声音，拉贝表示：“我们都是汽车爱好者，声音非常重要，但它必须是自然的”，排除了引入合成发动机声音的可能性。但他暗示，公司正在“以一种非常有趣的方式”处理声音问题。他说：“现在还没有其他公司这样做，这将非常令人兴奋。”
这款新SUV将使用奥迪和保时捷共同开发的高端平台电动（PPE）平台，支撑当前的车型如奥迪A6 E-Tron、Q6 E-Tron和保时捷Macan EV，以及未来的车型如下一代Cayenne和其他高端大众集团电动车。考虑到飞驰和欧陆GT与保时捷Panamera的关系，以及新Macan的长度不到五米，瓦利瑟向《汽车》杂志承诺：“对于宾利来说，开发一款与斯图加特公司生产的车型类似的车型是完全错误的。”目前的宾利车型与保时捷完全不同，所以我相信这款新电动车不会只是简单地重新包装。
有趣的是，宾利选择了这条路线，而不是像竞争对手那样制造巨大的超豪华电动车。像凯迪拉克Celestiq、梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV和劳斯莱斯Spectre这样的车型充分利用了它们的电动动力系统和高价格标签，宾利完全可以将其首款电动车打造为巨大的轿跑车或轿车。我认为这是一个正确的选择。在城市驾驶大车，无论是像洛杉矶这样的汽车友好城市，还是像纽约或巴黎这样的噩梦城市，都是一件痛苦的事情。为什么不能有既豪华又小巧的车呢？
一些品牌已经尝试过这个想法。迷你曾推出过Goodwood特别版，其内饰由劳斯莱斯打造，但最终它仍然只是一辆迷你车。尽管阿斯顿马丁Cygnet的内饰用的是皮革，但它仍然只是一辆丰田超级迷你车。是的，豪华品牌提供小型入门级车型，如梅赛德斯A级或宝马1系，但它们与S级或7系相去甚远。尽管我非常喜欢路虎 Evoque，但它与大型车身的路虎并不相同。保时捷是第一个真正实现缩小而不妥协的公司，但那是一款性能车型，而不是纯粹的豪华车型。
你不需要因为想要一辆更小、更易于停放的车而放弃豪华和工程。我理解想要大车的气场和风格，但为什么我们不能在更小的包装中拥有这种风格呢？我看着你，劳斯莱斯、阿斯顿马丁和迈巴赫们。请继续建造我们所爱的那些疯狂的机器，但尝试涉足小型车的世界。我希望在时尚的街区看到一辆破旧的城市车，内饰比我的房子还要好。我看到很多Bentayga的车身面板损坏，车轮被压弯。也许更小的车在大都市中会受到更好的对待。（编辑：卖车180小义）
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