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宾利的首款电动车将于2026年推出，这将是‘世界上首款真正的豪华城市SUV’，根据英国公司表示。在未来十年内，宾利计划推出10款电动车和插电式混合动力车型。
原本计划在明年推出的首款电动车，由于与其它汽车制造商类似，宾利将推出时间推迟，其成为纯电动车品牌的计划也从2030年推迟到2035年。相反，宾利将继续开发插电式混合动力技术，并将插电式混合动力车型的生命周期延长至2035年。新任宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser表示，公司正在适应当前的经济、市场和立法环境，并称这一新战略是“为未来做出的重大转型计划”。
2020年，宾利推出了Beyond100商业战略，计划在2025年推出首款电动车，并在2030年成为纯电动车品牌。但由于豪华车市场对电动车的需求低于预期，前宾利首席执行官Adrian Hallmark今年早些时候表示，这一时间表将推迟到2032/33年。
修订后的Beyond100+战略现在明确了计划，包括从2035年起仅生产全电动车，并继续生产成功的插电式混合动力车型直到2035年。随着W12发动机的停产，Continental GT和Flying Spur现在仅提供V8插电式混合动力车型。
根据新的Beyond100+计划，2026年的电动车将开始一项十年计划，每年推出一款新的电动车或插电式混合动力车型。宾利尚未透露这些车型是否都是全新车型，还是有些是动力系统的变体，但暗示公司阵容将扩展到目前的四个车型系列之外。
除了宣布首款电动车将进入一个新细分市场外，宾利此前对这款车型的具体细节很少透露。但Beyond100+商业计划的公布提供了新信息。宾利还透露，这款将在2026年亮相并在次年上市的车型，将被描述为“世界上首款真正的豪华城市SUV”，并创建一个“全新的细分市场”。该车型将在宾利位于克鲁的工厂设计、开发和生产。
这证实了Autocar早前的报道，即新电动车将是“跨细分市场的跨界车”，长度不到五米，将成为宾利迄今为止最小的车型。这款新的豪华电动车将定位在Bentayga之下，成为宾利SUV系列中的较小车型。
Walliser表示：“这款首款电动车确实是一个里程碑。就像Continental GT和Bentayga在过去的岁月中定义了一个新的细分市场一样，这次的电动车也将是一个新的任务。它不会取代任何车型，而是我们车队中的一个额外车型，它将提供与我们今天提供的车型完全不同的东西。”
专注于城市使用的豪华SUV将有助于抵消电动车所需的额外重量和尺寸。虽然公司尚未提供该车型的续航里程细节，但宾利技术主管Matthias Rabe表示：“没有客户会抱怨续航里程。”他补充说：“对我们来说，重要的是在正常驾驶条件下续航里程要足够好，而不仅仅是低速行驶，还要在高速行驶时也是如此。”
Rabe还承诺：“我们不仅仅想制造任何一款电动车，它必须是真正的宾利。”他表示，公司从其历史车型中学习，了解什么让宾利成为宾利，从驾驶感受和这款车的所有感官体验中汲取灵感，以创造第一款真正的宾利电动车，声音和所有这些都将具有典型的宾利特征。我们对此感到非常兴奋，这将是一款真正的宾利。
关于声音，Rabe表示：“我们都是汽车爱好者，声音非常重要，但它必须是自然的”，排除了引入合成发动机声音的可能性。但他暗示公司正在“以一种非常有趣的方式”处理声音问题。他说：“现在还没有其他公司这样做，这将非常令人兴奋。”
据Autocar此前报道，新车型将基于大众集团的PPE专属电动车平台，该平台由奥迪和保时捷共同开发，用于新奥迪Q6 E-tron和保时捷Macan Electric。这可能暗示宾利电动车的尺寸和性能范围。
然而，Walliser在接受Autocar采访时说，对于宾利来说，开发一款“任何类似”的车型是完全错误的。PPE平台允许单电机和双电机布局，后者提供全轮驱动。该平台还可以接受不同大小的电池和电机类型，其800V架构支持超快速充电。
宾利设计总监Robin Page已经表示，新车型将保留许多公司的历史设计线索，同时采用新的前脸设计以反映没有内燃机的情况。宾利Mulliner定制部门的广泛产品也将是使该车型成为真正的豪华车的关键。
值得注意的是，生产“城市SUV”的决定使宾利的首款电动车与新的电动竞争对手如劳斯莱斯Spectre轿车保持距离。
Beyond100+商业计划还包括对宾利长期运营的克鲁工厂制造基础设施的“根本性重塑”。这将“确保”克鲁成为“下一代产品”的家。
该85年老厂的新投资计划将主要由宾利自筹资金。这将包括新的设计中心、喷漆车间和电动车装配线，公司声称这将为“数字、灵活和高价值制造运营”树立新的标杆。宾利表示，目标是将工厂打造成“宾利全电动未来的梦想工厂”。
根据宾利的说法，2026年至2035年间生产的所有新车都将“设计和开发”于克鲁——尽管这为部分车型在另一大众集团工厂生产留下了可能性。目前，所有宾利车型都在克鲁组装，但Continental和Bentayga的车身在其他地方生产。
虽然最初的Beyond100计划要求从2025年至2030年推出五款电动车，但宾利尚未确认在这10款车型中将有多少是电动车，多少是插电式混合动力车。Rabe表示，公司不会提供PHEV或电动车动力系统的车型选择。他表示：“对于豪华平台来说，这是错误的答案。包装需求如此不同，以至于在豪华细分市场中，如果你这样做，你永远不会达到最佳效果。如果我们这样做，那将不是最好的，我们希望在我们所做的每件事上都做到最好。”
Walliser此前曾向Autocar暗示，宾利的未来车型将“令人惊讶”且“更极端”，尽管他补充说，这些车型不会是公司的首要关注点。
Rabe还表示，公司未来仍可能提供新的纯内燃机车型。新的纯内燃机Bentayga变体将于明年推出，Rabe暗示“令人兴奋的特殊”内燃机车型可能会随之而来。
什么是‘城市SUV’？
“这考虑了车的尺寸。对于宾利来说，它会更紧凑一些。所以我们保持在五米以下，这会提供更好的视野，使在城市地区驾驶更容易。这个概念非常灵活：你可以用它进行长途旅行；你也可以在城市和城市地区使用它。我们还希望吸引新客户，这个概念确实为宾利带来了新的东西。”
宾利的电动化是客户需求还是法规推动的结果？
“这是一个混合体。法规无疑在推动电动化，车队目标也是如此。就今天的宾利客户而言，我们必须诚实：需求不多。但我们看到有新客户希望拥有更现代的宾利，包括动力系统方面。这是我们寻找的目标群体，我们相信一旦他们坐在车里，就会被这款车说服，因为它真的很有说服力。这有点像从W12向插电式混合动力的转变——你就能感受到差异。所以我认为如果我们有现有客户，我们肯定可以说服他们，但目标是吸引新客户。”
电动车是否要成为宾利，使动力系统成为次要考虑？
“正是如此。[目标是]提取宾利DNA并将其融入其中，无论动力系统如何。宾利不仅仅是一个动力系统：它是驾驶感受、反馈、外观、设计、内饰质量、制造质量；它是一段非凡的旅程，我们的客户正在经历。这使得动力系统不是首要考虑因素，尤其是在它非常出色的情况下。”
“`（编辑：卖车180小义）
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