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宾利是最新一家推迟到2030年只生产电动汽车计划的汽车制造商。四年前宣布将在本十年末转向电动汽车的Beyond 100计划已被悄然重新命名为“Beyond 100+”。宾利董事长兼首席执行官弗兰克·瓦利西确认，公司将继续生产插电式混合动力（PHEV）车型，直至至少2035年。宾利计划从2026年到2035年每年推出一款全新的全电动汽车或PHEV车型。此外，宾利研发负责人马蒂亚斯·拉贝表示，公司正在考虑在未来几年内生产一款非PHEV内燃机动力的特殊宾利车型。这将与2025年推出的全新一代 Bentayga（如图所示）的类似动力系统车型一起推出。“我们知道今天电动汽车的普及率与2019年相比有所不同，”瓦利西说，承认电动汽车需求放缓迫使宾利改变了其电动化战略。“但这只是一个低谷，”他说，“需求肯定会回来，尽管不同国家的速度会有所不同。”在接下来的十年里，宾利计划扩大和延长其PHEV车型阵容，而其首款电动汽车仍计划于2026年首次公开亮相，并于2027年在美国上市。这款新的宾利电动汽车将被瓦利西称为“城市SUV”，是一款比 Bentayga 略短的跨界车型。他坚称，这并不是 Bentayga 的替代品，而是将作为宾利车型系列的一部分销售。瓦利西承认，宾利现有客户群中对电动汽车的兴趣不大。“但有新的客户希望拥有更现代的宾利，特别是在内饰方面，”他说。“电动汽车的目标是吸引新客户，但我们认为我们能够说服现有客户考虑电动宾利。我们希望在2026年和2027年迎来电动汽车的第二波浪潮。”这款新的宾利电动汽车已经在英国克鲁总部附近的道路上进行了测试，将基于大众集团的高端平台电动（PPE）电动汽车架构。PPE架构非常灵活，允许轴距从113.8英寸到121.3英寸，轮距从64.6英寸到67.5英寸，离地间隙从6.0英寸到8.5英寸。作为参考，标准版 Bentayga 的轴距为117.9英寸，而 Bentayga EWB 的轴距为125.0英寸。宾利电动汽车很可能搭载由保时捷开发的新型永磁同步电机（PSM）模块化电动机，每轴安装一个以提供全轮驱动。总系统输出功率预计超过600马力和740磅-英尺的扭矩。PPE采用800伏电气架构，允许快速充电，很可能是一个100千瓦时的模块化电池组。瓦利西没有透露任何技术细节，只是说充电速度将“非常快”，续航里程“足够”。瓦利西承认，推出电动汽车的一个关键挑战是确保其宾利DNA是显而易见的。为了确保这一点，公司正在克鲁投资新建一个设计中心、喷漆车间和电动汽车装配线。未来，宾利将提供更高的个性化和定制化水平，同时保持高水平的手工加工。 “工艺是我们的主要卖点，”宾利制造部门董事会成员安德烈亚斯·莱赫说，“我们的汽车是手工组装的。”（编辑：卖车180小义）
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