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如果你被问到阿斯顿马丁的酷炫车型，DB9可能会立刻浮现在脑海中。对于那些曾在2000年代初看到VH平台第一代车型的人来说，阿斯顿马丁似乎在2000年代达到了巅峰，之后随着DB11和旧款Vantage的推出，形象有所下滑。虽然DBS Superleggera仍然很帅气，但与2000年代的那些经典车型相比，2010年代末期的主流车型缺乏那种冷峻感。然而，看来阿斯顿马丁正在重新提升品牌形象，而翻新的Vantage敞篷车就是最新的迹象之一。
当2017年推出梅赛德斯动力版本的Vantage时，从正面看去，它显得有些平淡和笨拙。杏仁形的前大灯显得很小，将散热格栅区域塞进一个突出的黑色框架中，就像把它们塞进黑洞，然后用环氧树脂将其固定在前保险杠上。从风格上看，这是一次失败，但阿斯顿马丁似乎从错误中吸取了教训。
就像轿跑车版本一样，新款Vantage敞篷车回归了经典的格栅设计，增加了必要的正面空间，使整体看起来更加宽敞。更重要的是，格栅现在延伸到前保险杠的前端，没有沉重的边框，这意味着这款双座车不再显得像一条大马哈鱼。实际上，考虑到新的高挑大灯，新款Vantage看起来像极了One-77。如果要表达一种进化，为什么不从金融危机时期的超级跑车中汲取灵感呢？
一个与车身其他部分相匹配的前脸是一个很好的开始，但内饰呢？当你花费如此多的钱购买一辆超级跑车时，旧款阿斯顿的梅赛德斯开关设备已经不再足够了。幸运的是，新款Vantage敞篷车借鉴了DB12的设计理念，因为您在驾驶舱中看到的一切都是阿斯顿马丁的。开关设备、显示屏、软件，一切都显得比五年前更昂贵。可选的Bowers & Wilkins高级音响系统也是一个不错的点缀。
至于马力之争，656马力的发动机应该足够了，对吧？Vantage敞篷车仍然搭载AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，但涡轮增压器、新的凸轮轴和调整后的压缩比都得到了提升。动力通过新的电子可变限滑差速器的八速自动变速箱传递到后轮。这应该有助于直线加速，声称的0-60英里/小时加速时间为3.5秒，并且在弯道中可以轻松实现侧滑。
再加上Bilstein DTX自适应减震器、16.1英寸碳陶瓷前刹车盘、米其林Pilot Sport S5轮胎以及略微偏向后部的重量分布，新款Vantage敞篷车看起来非常出色。然而，它最令人惊讶的数字并不是202英里的最高速度，也不是比轿跑车重132磅。不，是阿斯顿马丁声称其电动可折叠硬顶可以在6.8秒内放下。这比大多数汽车的0-60英里/小时加速时间还要快，而且至关重要的是，足够快，以至于你不会觉得在降低车顶时显得很傻。制造一辆高性能的汽车？许多制造商都能做到。显著减少尴尬感？这才是真正的挑战。
新款阿斯顿马丁Vantage敞篷车的价格尚未公布，但如果它接近梅赛德斯-AMG SL 63的价格，我认为值得一试。凭借更优雅的设计、全新的内饰和充沛的动力，Vantage敞篷车终于看起来像它一直应该成为的优雅、时尚的敞篷车。
(图片来源：阿斯顿马丁)
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