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2025 CES上展示了许多显示技术，其中很多预示了未来车载屏幕的发展方向。以下是我们在电子展上发现的顶级汽车（或有潜力成为汽车的）显示技术：如果你想象的是类似《星球大战》中莱娅公主的3D信息娱乐显示，那可能要失望了。CES 2025上两家公司展示了不同阶段的“全息显示”技术。这些技术将二维信息反射回安装在或嵌入挡风玻璃内的屏幕上，但并未产生悬浮在车头前方的图像。这两种显示技术比当前的反射HUD更亮，并且在佩戴偏光太阳镜时，无论头部如何倾斜，都能保持清晰可见。关键在于全息光学元件（HOE）的设计，它能在特定视野范围内将光线折射回驾驶员眼中。这种光学折射确保了比当前技术更多的光线能够到达观察者的眼睛，而方向性使得乘客侧的显示对驾驶员来说是看不见的（反之亦然）。现代摩比斯和蔡司合作开发了全息衍射层。在演示车辆上，这种HOE层被应用在起亚EV9的挡风玻璃内侧，由距离挡风玻璃9.8英寸处的DLP投影仪照亮（更紧凑的投影仪包装是这些全息HUD相比早期依赖薄膜晶体管显示设计的另一个优势）。现代摩比斯与蔡司光学公司的区别在于，蔡司光学是通过模拟方法生产的，而Ceres/Covestro的HOE是通过数字方法生产的。现代摩比斯展示了其HOE层折射图像的亮度与反射屏幕的图像亮度的对比，声称其亮度可达5000尼特。这是因为屏幕可以在侧面极端角度下被看到，而HOE则将折射光线聚焦成较窄的光束。现代摩比斯的目标是在2027年推出。Ceres Holographics与Covestro合作设计了光学光聚合层Bayfol HX，并与Eastman合作将系统集成到挡风玻璃中。Ceres声称，数字制造更快捷、更易于设置，且由于光学元件是逐像素生成的，因此亮度更高。Ceres已经克服了与Eastman合作开发的挡风玻璃粘合过程，该过程不会干扰HOE的光学特性，同时仍通过所有挡风玻璃安全测试。Ceres还强调，其数字设计、投影和打印HOE技术使得挡风玻璃轮廓和投影仪位置更具灵活性，甚至可以在接近垂直的半挂车或公交车挡风玻璃上实现HUD投影。Ceres的目标是在2028年开始大规模生产。MicroLED技术在消费电子领域已经投入生产，也在CES 2025上展示了各种应用场景，包括透明图像和照明。它们承诺拥有更低的拥有成本，可以轻松地粘合到或嵌入玻璃中，并且根据像素密度，其透明度可以高达85%。一些制造商甚至建议可以将微型太阳能光伏电池集成到透明车顶显示屏中。台湾显示器制造商AUO展示了全景天窗和后侧窗嵌入的透明、触摸敏感MicroLED显示屏，可以显示沉浸式烟花表演、星图或围绕着水族馆。AUO声称在透明状态下，其显示屏的透光率为55%，而在“显示”黑色时，透光率仅为2%，这比电致变色或LCD调光解决方案的遮光效果更好。AUO的XR互动触控窗屏可以让乘客今天就玩虚拟增强现实游戏，未来可能允许乘客点击窗口中可见的物体以获取更多信息。当然，图像从外部和内部都能看到，因此另一个用途是投影电池电量或地理标记的广告信息，从而为车辆所有者从当地企业赚取额外收入。Continental展示了用于外部广告的低成本窗口投影解决方案。这里，将一张贴合玻璃的薄膜与一个小约两副扑克牌大小的屋顶投影仪结合使用。当没有显示时，这种箔状薄膜可以传输50%的入射光线。投影黑色时，从外部看的可见度降至5%。从内部观看时，图像不太容易被看到。Continental还提供使用车门皮肤作为扬声器的声学换能器，该扬声器在车内也能听到声音，设想用于停车时（它消耗25瓦的电力）。Horizon Image Glass的全透明跨柱显示屏增强了前方视野，同时提供了丰富的信息，使所有目光都保持在道路上。或者，如何在中央高位刹车灯（CHMSL）上实现透明显示？Osram展示了可以通过金属、钢琴黑或透明表面投射的LED照明，当关闭时，其透光率可达85%。乘客信息娱乐显示屏（PIDs）在许多车型中越来越普及，因此需要确保驾驶员不能观看这些屏幕上的电影或其他分散注意力的内容。Rain Technologies起源于RealD Cinema公司，该公司以3D电影而闻名。Rain已经生产了只能从正前方观看的屏幕，用于ATM、手机和平板电脑，现在它将注意力转向汽车屏幕。阻挡屏幕侧面可见性的方法有很多，但很少有方法可以切换这一功能，而Rain的设备则提供了在隐私模式下选择黑色、金属色或显示标志图像的选项。Rain的技术栈包括一种专有的背光，能够切换侧视可见性。Rain的专利技术在显示屏面板的前后添加了薄光学层（当在前面时，它看起来就是黑色的）。该技术与标准LCD和未来的OLED平面或曲面汽车显示屏兼容。隐私模式可以在不到一毫秒的时间内手动或自动切换，可以实现从45度视角下屏幕可见性仅为0.3%。该方法适用于OLED、LCD、mini-LED和micro-LED显示屏。
“`（编辑：卖车180小义）
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