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掀背车是汽车史上最伟大的类别之一。将家庭掀背车的实用性与跑车的特性相结合，便诞生了人们认为的终极日常驾驶车。我们或许找到了掀背车的巅峰之作，一款前所未有的酷炫掀背车。这辆1983年的Sbarro Super Eight几乎就是一辆法拉利308 GTB，但它的设计更加独特。哦对了，我差点忘了告诉你，它现在正在出售！”
“这辆车是由Urban Runabout通过提示线发送的，他们开玩笑说Sbarro披萨。尽管名字和车身颜色让人联想到披萨，但我们谈论的并不是在商场和卡车停靠站出售披萨的Sbarro。相反，这辆车是意大利设计师Franco Sbarro的作品，他以一些最引人注目的汽车而闻名。”
“你也可以买下整个Sbarro披萨。”
“这辆车正在Bring a Trailer上拍卖，还有七天时间。如果你有幸成为买家，你将拥有唯一一辆被制造的Sbarro Super Eight，或许也是高尔夫GTI W12-650之外最疯狂的掀背车。”
“Sbarro在美国并不是一个家喻户晓的名字，但他的名字出现在许多你在网上见过的惊人机器上。”
“Franco Sbarro于1939年在意大利南部出生，二战爆发前夕。Sbarro在家庭农场长大，从小就对车辆产生了兴趣。他见证了意大利战后重建，通过小型汽车和时尚的踏板车将公民送上轮子。不久，这些机械物体成为了他的痴迷。”
“快进到1957年，Sbarro18岁，居住在瑞士。他从未接受过正式的汽车设计或工程培训，但Sbarro通过作为机械师拧螺丝来磨练自己的技能。Sbarro拥有自己的车库，并与Borgward合作，最终引起了Georges Filipinetti的注意。Georges对Sbarro的能力印象深刻，并决定让他成为著名的Scuderia Filipinetti的首席机械师。在那里，Sbarro有机会参与AC Cobra、法拉利P3和福特GT40等标志性车型的开发。”
“Sbarro的汽车设计和工程能力使他在1968年离开赛车团队，开设了自己的工作室Atelier de Construction Automobile，让自己的想象力自由发挥。据Car and Driver报道，Sbarro并不认为自己是一名汽车设计师或工程师，而是老式车身制造的高手。”
“Sbarro早期在自己工作室的工作之一是Dominique III跑车。但他也对现有汽车进行了改造，包括将赛车规格的福特GT40改装成公路车。这一时期还见证了复刻车和新古典汽车的兴起，Sbarro参与了布加迪皇家、1930年代的宝马329、法拉利P4、 Lola T70和梅赛德斯-奔驰540K等车型的复刻。”
“正如Car and Driver在2002年报道的那样，Sbarro的业务一直很小，他通过将定制汽车带到日内瓦车展来展示自己的作品。自1972年起，Sbarro每年都会租用车展的一部分来展示为客户制作的车身定制车辆。这种营销方式非常有效。无论你是否厌恶他的设计，它们都能吸引你的注意力。到2002年，Car and Driver报道，Sbarro已经设计了110款独特的车型。”
“Sbarro的创造物如此广泛，如果我试图解释其中最疯狂的车型，你将在这里待上一整天。所以，迄今为止的图像只是我在网上能找到的最疯狂的车型。点击这里查看他建造或改装的汽车的惊人列表。”
“最令人印象深刻的是，Sbarro至今仍在活跃，但不要指望他在Instagram或Facebook上发布照片或发表观点。”
“在1980年代，Sbarro有了建造终极掀背车的想法，由此诞生了两款令人难以置信的汽车。”
“1981年，他用Super Twelve进行了实验。这辆掀背车采用管状车架，配备玻璃纤维车身，中间装有一台非常奇怪的发动机。Sbarro将两台Kawasaki Z1300六缸摩托车发动机连接在一起，创造了一台紧凑的2.6升V12发动机。将两台摩托车动力系统结合意味着汽车有两个五速变速箱，通过一个单一的换挡器连接。汽车还使用链条驱动。最终结果是一辆重1（编辑：卖车180小义）
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