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斯巴鲁傲虎将在2026年迎来一次重新设计，采用更加方正、类似SUV的造型。最近的间谍照片激发了渲染图，首次展示了第七代车型的设计。新车将配备与丰田联合开发的自充电混合动力系统，提高燃油效率。”
“更新日期：2022年12月1日：”
“艺术家尼基塔·楚克科分享了两款关于即将推出的傲虎的推测性插图，提供了关于重新设计车型的新见解。”
“自1996年斯巴鲁首次将“傲虎”作为Legacy车型的户外选项包推出以来，已经过去了三十年。这一巧妙的营销策略最终在美国和澳大利亚等市场催生了独立的车型系列。尽管傲虎系列一直与Legacy车型密切相关，但由于销量下滑，斯巴鲁决定在2025年春季停产傲虎车型。”
“然而，傲虎并不会就此消失。斯巴鲁已经开始开发2026款的新一代车型，以取代自2020年以来基本没有变化的当前版本。尽管傲虎在当前车型的最后几年里仍然非常受欢迎，但斯巴鲁似乎不再选择渐进式的设计方法。最新的间谍照片显示，新一代车型将从头开始重新设计，放弃其独特的抬高式旅行车比例，转而采用更高、更方正的轮廓，使其更接近斯巴鲁的传统SUV车型。”
“迎合大众市场，采用更像SUV的造型”
“插图：尼基塔·楚克科 / Kolesa”
“插图：尼基塔·楚克科 / Auto Mail”
“傲虎的标志性特征一直是其抬高式旅行车设计，使其在众多普通跨界车中脱颖而出。但斯巴鲁似乎认为，这种区别现在可能是一种负担而非优势，转而采用更像SUV的轮廓以吸引大众市场买家。根据最近的间谍照片，数字艺术家尼基塔·楚克科为Kolesa和Auto Mail创作了一系列插图，提供了第七代傲虎设计的早期、但有些推测性的预览。”
“傲虎的标志性特征一直是其抬高式旅行车设计，使其在众多普通跨界车中脱颖而出。然而，斯巴鲁可能认为这种区别现在可能是一种负担而非优势，转而采用更像SUV的轮廓以吸引大众市场买家。根据最近的间谍照片，数字艺术家尼基塔·楚克科为Kolesa和Auto Mail创作了一系列插图，提供了第七代傲虎设计的早期、但有些推测性的预览。”
“新一代傲虎的前脸更加粗犷，格栅更大，引擎盖也比以往更高。斯巴鲁还加入了分体式LED大灯，尽管我们并不需要，但似乎已经不可避免。尽管如此，这比斯巴鲁最近的龙虾爪设计有所改进。”
“后部设计保留了傲虎标志性的长后悬，但更平的车顶线和更方正的尾部暗示了更大的货舱空间。几乎垂直的后玻璃和更大的尾门突显了实用性，尽管是否足以取悦忠实粉丝还有待观察。全宽LED尾灯和巨大的车顶行李架完成了设计。虽然目前还没有官方消息，但带有大量粗犷塑料覆盖物的坚固型Wilderness版本似乎不可避免。”
“通过将傲虎重新设计为更像SUV的车型，斯巴鲁似乎将其定位更接近Forester和三排座的Ascent。这将使较小的Crosstrek占据跨界车的市场位置。传统抬高式旅行车的粉丝可能会感到背叛，但新车的设计承诺了更宽敞的内部空间，提高了傲虎的载人能力——无论它是否仍然看起来像一辆冒险旅行车。”
“现代化的内饰和更新的技术”
“2025斯巴鲁Forester的大型中央显示屏。”
“车内将进行全面的改造。新一代傲虎将配备一个更新的仪表板，包括一个更大的中控台信息娱乐显示屏。它是否会模仿新Forester的设计，或者采取不同的方法，还有待观察。”
“希望斯巴鲁能够保留物理按钮来控制HVAC系统，并继续优先考虑耐用的家庭友好材料。此外，斯巴鲁备受好评的EyeSight驾驶辅助套件预计将得到升级，确保傲虎在不断发展的ADAS竞赛中保持竞争力。”
“混合动力和内燃机动力系统选项”
“新一代傲虎将很可能基于斯巴鲁全球平台的进化版本，目前支撑着该汽车制造商的大部分车型。这里的大新闻是引入了混合动力系统——斯巴鲁与丰田联合开发的自充电系统。”
“这种混合动力系统已经在日本市场的Crosstrek上出现，并将在新Forester上推出。它结合了2.5升水平对置四缸发动机和CVT，118马力（88千瓦）的电动机可以直接驱动车轮，一个辅助电机/发电机，以及一个容量为1.1千瓦时的锂离子电池。”
“斯巴鲁的混合系统集成了机械全轮驱动系统，保持了品牌的一个卖点——出色的越野能力。”
“对于那些更喜欢内燃机的消费者，斯巴鲁尚未放弃传统发动机。2026款傲虎将很可能继续提供熟悉的2.5升自然吸气水平对置四缸发动机，目前可产生182马力（136千瓦），以及更强大的2.4升涡轮增压水平对置四缸发动机，可产生260马力（194千瓦）。”
“即将推出”
“2026款斯巴鲁傲虎预计将在2025年中亮相，但在那之前，傲虎的粉丝们只能通过间谍照片中看到的重度伪装原型车来一窥其风采。新一代车型能否成功平衡其旅行车的根源和新的SUV身份还有待观察。（编辑：卖车180小义）
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