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政府宣布将对备受争议的ZEV（零排放车辆）政策进行审查，此前汽车行业对此提出了强烈反对。预计下一步措施将在明年1月公布。
商务和贸易大臣乔纳森·雷诺兹在年度汽车制造商和经销商协会晚宴上表示：“汽车行业今天面临的挑战比过去50年中的任何时候都要多。”
雷诺兹提到，由前保守党政府制定的ZEV政策“我们继承的政策并不像任何人预期的那样运作”，他对当前市场的状态感到“深切担忧”。
在上周与行业高管和汽车制造商协会会面后，政府宣布将对ZEV政策进行全面审查，包括与高级人士进行咨询、报告并最终在2025年1月做出决定。
目前，英国的ZEV政策要求今年销售的车辆中有22%必须是全电动汽车或无尾气排放。这一比例将在2025年提高到28%，并逐年上升，到2030年达到80%。
未能遵守规定的制造商将面临高达每辆车15,000英镑的罚款，福特公司表示，它可能会限制销售汽油、柴油和混合动力车辆以避免被罚款。
目前还不清楚政府将在明年1月宣布哪些具体变化，但预计主要关注点将是如何让制造商更容易遵守规定；现有规则允许公司通过从其他公司购买信用或超额完成未来配额来平衡其ICE（内燃机）和EV（电动汽车）销售。
雷诺兹暗示政府可能会提供电动汽车激励措施，但没有提供保证，并鼓励行业内的各方提交自己的想法。
商务大臣还重申了政府对2030年淘汰内燃机汽车的承诺，表示不希望咨询会“削弱向电动汽车过渡”。雷诺兹还表示，他和政府都希望车辆能在英国制造，强调“我们有责任将资金落实到行动中”。
这一切发生在几家主要汽车制造商因被迫以亏损销售电动汽车而削减或威胁要削减英国工作岗位的情况下。
例如，沃克斯豪尔计划关闭其历史悠久的卢顿制造工厂，理由是电动汽车销售缓慢和ZEV政策。这似乎与斯泰兰蒂斯（Vauxhall的所有者）老板玛丽亚·格拉齐亚·达维诺的言论相呼应，她今年早些时候警告政府：“如果这个市场对我们不利，我们将评估在其他地方生产。”
日产汽车也在英国生产畅销车型Qashqai，最近呼吁政府“在年底前采取紧急行动，以避免对英国汽车业产生不可逆转的影响”。
福特英国分公司总裁丽莎·布兰金表示，公司“欢迎”审查概念，并对政府在关键时刻倾听行业意见表示满意。布兰金还呼吁在ZEV政策方案中增加灵活性，并寻求政府支持的激励措施，以鼓励消费者转向电动汽车。
卡迪夫大学商业与可持续发展教授、汽车工业研究中心主任彼得·韦尔斯警告《汽车快报》称，任何软化ZEV政策“可能是政治上的权宜之计，但对环境来说是灾难性的”。
韦尔斯继续表示：“我们无法强调太多，我们真的正处于一场灾难性的气候危机的边缘，汽车行业长期以来一直是问题的一部分，必须成为解决方案的一部分。似乎不可避免的是，解决方案将是更少的汽车、更小的汽车、更不强大的汽车，始终是全电动汽车。电动汽车轻型商用车有重大机会，政府在此方面的支持可能是合理的。”（编辑：卖车180小义）
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