汽车资讯
斯巴鲁跨界车Crosstrek是一款非常受欢迎的车型。在美国道路上，你几乎随处可见它的身影。这并不令人惊讶，因为在2023年，它是斯巴鲁品牌的最佳销售车型，甚至超过了傲虎。
最近，我们花了一周时间试驾了一辆Crosstrek，并撰写了一份全面的评测。在我们成为成千上万Crosstrek车主之一之前，我们询问了大家最关心的问题。今天，我们将为大家解答这些问题。总共两个问题。
信息娱乐系统真的像一些报道的那样糟糕吗？
不幸的是，答案是肯定的。至少在我们的测试车辆中是这样的。这里有一个来自另一位斯巴鲁车主的评论：“我最近买了一辆2024款WRX，这是我最后一次购买斯巴鲁。我彻底放弃了。信息娱乐系统真的很糟糕。”
评测：
2024款斯巴鲁跨界车Crosstrek运动版在安全与保守之间徘徊
这并不是个例。这里只是从Reddit上摘录的两条最近的评论。
“我正在寻找一辆新车，其中一个主要原因就是我不再考虑斯巴鲁，因为它们的屏幕太大了。我只想要按钮和旋钮。”
“除非他们能够解决信息娱乐系统卡顿的问题，否则我很难再回到这个品牌。”
在一周的试驾过程中，信息娱乐系统出现了多次卡顿现象。事实上，几次它甚至完全停止响应。此外，空调控制也被集成到屏幕上，无法移动。斯巴鲁实际上并没有在触控屏的底部使用创新的方式。这部分完全可以设计成物理面板，配备真实的按钮和开关。
这辆2.5版本是否配备了直接喷射或D-4S系统的变体？
是的，我们测试的Crosstrek所搭载的FB25D发动机配备了直接喷射技术。但它并没有像其他斯巴鲁车型那样配备D-4S系统。让我们来解释一下这两种系统的区别。
直接喷射就是听起来的样子。喷射器直接将燃料注入气缸进行燃烧。这与许多汽车将燃料注入进气口（称为进气口喷射）的方式不同。每种系统都有其独特的优点。
丰田设计了一种名为D-4S的系统，实际上结合了这两种系统，将燃料同时注入进气口和气缸。虽然这种系统可以提高燃油经济性、减少碳沉积，并有助于动力输出，但它更为复杂且成本更高。斯巴鲁没有说明为什么没有在Crosstrek上使用D-4S系统，但成本可能是其中的一个因素。
图片来源：Stephen Rivers/Carscoops（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
