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在被忽视的汽车零部件中，小小的螺母占据了重要位置。这些小家伙必须固定车轮，这是一个非常关键的任务，而且它们还要承受车辆一生中多次换轮的压力。这是一个默默无闻的任务，只有在出问题时才会引起注意，你可能会想，一个基本的紧固件应该很容易制作正确，对吧？然而，为了使某些类型的螺母看起来更好看而不是功能更好，汽车制造商通过牺牲螺母的功能来节省成本，从而给消费者带来了巨大的麻烦。
在过去几十年里，铝合金轮毂的普及导致了对更好看的螺母的需求增加。虽然裸露的轮毂紧固件朴实无华，但人们喜欢铬螺母的外观，铬是一种相当耐用的涂层。它不像裸钢那样容易生锈，它能很好地抵抗电动工具的磨损，而且有几乎像乌鸦一样吸引人的光泽感。
问题在于，整个螺母镀铬并不是最便宜的方法，如果有一种方法可以节省每辆车几美分，那么几年内就能节省数百万美元的效率。因此，紧固件供应商通过将标准的未装饰钢螺母压上一个薄的、装饰性的铬盖来制造铬盖螺母，这种铬盖是不可拆卸的。与大众的纯装饰性塑料轮螺母不同，这些铬盖可以承受冲击扳手的扭矩，并永久固定在轮毂保持装置上，不会松动或丢失。
问题在于，当水分在钢螺母和铬盖之间找到通道时。被困的水分会导致腐蚀，由于铬盖相对较薄，腐蚀会使其向外膨胀。如果膨胀到一定程度，你路边换轮胎时随车配备的扳手可能就无法使用，这会让你陷入真正的困境，如果轮胎瘪了的话。
此外，对于维修人员来说，这也是一大麻烦，不仅仅是因为预期的套筒可能无法使用，而且由于多年的腐蚀，铬盖会变得脆弱，用冲击扳手敲击时会像锋利的锡箔纸一样剥落。再加上，当铬盖螺母失效时，车主需要承担新的紧固件费用，虽然这并不是一笔大开销，但仍然是一种意外的支出。
七年前，福特因安装在数百万辆汽车上的两件式螺母被起诉，集体诉讼称“福特螺母的缺陷使它们所使用的车辆变得危险且不适合其普通用途，即提供安全可靠的运输。”然而，福特权威网站报道，该诉讼在2019年被驳回，这意味着这些螺母仍然存在，导致问题，车主几乎没有补救措施。
不过，不仅仅是福特使用两件式螺母。克莱斯勒也使用它们，通用汽车也使用它们，它们从全尺寸卡车到肌肉车再到紧凑型轿车都有，它们在每种应用中都很烦人。一个更令人愤怒的表达是Reddit上的一篇帖子，标题为“有人把旧螺母扔进经销商窗户了吗？”，但这并不是唯一一个在网上揭露铬盖螺母的人。
幸运的是，有一个几乎不可避免的解决方案——如果你有铬盖螺母，你很可能需要在某个时候更换它们，当这种情况发生时，选择一个整体的售后市场螺母。它们可能稍微贵一点，但通过直接对紧固件本身进行镀铬而不是使用装饰帽，它们永远不会松动。我们说的是“买一次，哭一次”的情况，虽然更耐用的整体螺母应该从一开始就由制造商提供，但广泛存在的合理价格的售后市场解决方案使得膨胀的螺母更容易接受，一旦拆卸的痛苦消失后。
（图片来源：Reddit，Hagens Berman）
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