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2010年款，雷克萨斯向我们展示了传奇般的LFA，这是一款独树一帜的超级跑车，搭载4.8升自然吸气V10发动机，排气声浪令人陶醉。雷克萨斯工程师为开发LFA倾注了近十年的心血，甚至在意识到碳纤维车身比铝合金车身更有优势后，重新开发了整个车型。尽管雷克萨斯在LFA的研发上投入了大量资源，但该车型的生命周期内仍亏损了数百万美元。人们可能会认为这是雷克萨斯的一次失败尝试，但实际上，雷克萨斯推出LFA的初衷并非为了盈利，而是为了提升品牌形象。
Lexus LFA
雷克萨斯
这款非凡的跑车将雷克萨斯从德国竞争对手的阴影中解放出来。它证明了雷克萨斯的工程师们确实有能力制造出更优秀的产品，不仅在驾驶乐趣和动态性能方面，还在制造质量和可靠性方面。LFA对品牌的影响力至今仍然存在。
快进到今天，雷克萨斯的车型阵容中已不再有超级跑车。取而代之的是，雷克萨斯LC成为了品牌的“光环车型”。凭借更低的开发成本和更实惠的价格，LC系列为雷克萨斯带来了更多的利润，同时提升了品牌形象，让买家相信LC的技术创新将应用于雷克萨斯的其他车型。
基于当前S650野马DC2平台的林肯Mark IX，可以为林肯带来与LC为雷克萨斯带来的相同效果。野马已经证明了自己是其昂贵的德国竞争对手的有力对手。使用这一平台，福特终于可以让一款明星车型与德国对手站在同一竞技场上。为什么不借此机会向世界展示林肯知道如何与对手竞争？
以下的渲染图展示了林肯基于这一平台的车型设想，以及市场定位，以展示这些车型的可行性。每张视觉渲染图都使用了官方宣传图片作为背景，通过生成文本到照片的人工智能软件创建。
秉承林肯轿跑车系列的传统，Mark IX将基于可能加长的野马S650 DC2平台，搭载高性能版本的野马V8发动机，可能是Dark Horse中发现的500马力5.0升Coyote V8发动机。
但如果林肯进一步超越简单的复古设计哲学，而是根据当今市场环境调整思路，将Mark IX打造为一个独立的车型系列，这将显著提高车型的盈利能力，同时扩大受众群体。这可以包括三种车身类型：轿跑车、敞篷车和轿车（可能以四门轿跑车的形式推出），所有车型都基于同一平台，拥有多种动力总成和配置选项。
利用野马S550代际独立后悬架以及S650的升级，包括更好的稳定器、更低的控制臂、后悬架连杆、减震器和弹簧，林肯的车型将与欧洲对手展开激烈竞争，甚至在林肯本土市场上的竞争对手凯迪拉克CT5-V Blackwing面前也毫不逊色。
动力总成选项将根据车身类型有所不同。轿跑车和敞篷车将采用更高端的配置，包括Explorer ST上的双涡轮增压3.0升EcoBoost V6发动机，可产生400马力和415磅-英尺的扭矩。野马Dark Horse的自然吸气5.0升Coyote V8发动机，可产生500马力和418磅-英尺的扭矩，将成为更注重性能的选择。
限量生产的高性能轿跑车也是一个可能的选择，可以使用福特的任何一款高性能增压V8发动机。动力可以通过可选的全轮驱动系统和福特的10速自动变速箱传递至后轮或全轮。
四门轿跑车将是Mark IX的主要买家群体。它将提供实用性和驾驶乐趣的完美结合。而轿跑车和敞篷车将仅提供10速自动变速箱，作为长途旅行的车型，四门轿跑车则提供了使用野马6速手动变速箱的理想平台。
动力总成选项将从基本版本的涡轮增压2.3升EcoBoost 4缸发动机开始，该发动机可产生315马力和350磅-英尺的扭矩，到升级后的高性能版本，使用Dark Horse的500马力Coyote V8发动机和上述可选的6速手动变速箱。在顶端，甚至可以提供使用760马力增压5.2升V8发动机的Predator V8版本。
当然，随着林肯车型阵容中加入一款真正的高性能车型，限量生产的高性能和赛车版本成为可能，这将有助于提升品牌形象和身份，而无需投入过多的开发成本，因为林肯可以利用福特庞大的零部件库。
当然，这只是我的梦想，但一个基于野马GTD的林肯车型是否值得出现在你的童年卧室墙上？配备815马力的增压5.2升V8发动机和8速双离合后驱动桥，林肯甚至可以挑战保时捷和阿斯顿·马丁的领地。这样的车型可以为林肯带来与Lexus LFA相当的光环车型荣耀，而无需亏损数百万美元。
此外，GT3赛车版本将有助于提升林肯的运动形象。正如亨利·福特所说：“周日获胜，周一销售。”这是一个福特已经成功运用了几代人的策略，为什么林肯不应该效仿？
随着内燃机汽车的禁令似乎不可避免，排放标准限制了制造商生产简单、回归基本的跑车的能力，安全法规迫使制造商做出不太直观的选择，例如为了车道保持辅助功能而优先考虑电动助力转向，而不是液压助力。林肯是否应该投资于一个Mark IX车型系列，该系列几乎不包含任何电气化技术？
无论你站在政治光谱的哪个位置，事实是，在唐纳德·特朗普即将上任的总统任期内，北美地区的汽车制造商法规正在发生变化——林肯的主场。特朗普提议改革排放标准。据我们自己的埃利奥尔·尼科尔森-梅斯默称，“特朗普的主要目标之一是环保署（EPA）的尾气排放规定。”鉴于特朗普专注于回归石油和天然气，现在可能是林肯推出Mark IX车型的好时机，利用其缺乏电气化的特点来降低开发成本，并在未来根据市场需求推迟混合动力或电动汽车的推出。
近年来，许多汽车制造商难以与买家保持联系，主要是由于严格的法规和不断增加的开发成本。为林肯车型阵容推出一款可负担的光环车型，将为品牌注入急需的兴奋感，不仅会吸引福特买家，还会吸引北美各地渴望购买理解他们真实需求并保持精致、高端感觉的买家。
你认为基于野马平台的林肯轿跑车、敞篷车和四门轿跑车系列能否为品牌注入急需的活力吗？请在评论中告诉我们，我们非常希望听到你的看法！（编辑：卖车180小义）
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