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埃隆·马斯克为何如此坚定地支持前总统唐纳德·特朗普，并成为他的“第一个朋友”，这一原因现在变得越来越清晰。特朗普政府将接管约80项由拜登总统开启的联邦车辆问题调查。其中一项调查正是针对特斯拉全自动驾驶软件的安全性问题，由国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行的大规模调查。
根据彭博社报道，在拜登任期内，NHTSA一直在调查FSD是否能在雾、尘、强光等能见度降低的条件下安全运行。这项调查是在发生四起涉及FSD的严重特斯拉车祸后启动的，其中一起甚至导致行人死亡。
以下是马斯克、特斯拉与NHTSA之间的历史背景，根据彭博社的解释：
马斯克在调查开始后几天表示，特斯拉及其其他公司受到了联邦监管机构的“法律战”，但缺陷调查在美国是司空见惯的。在拜登总统任期内，NHTSA已经发起了155项缺陷调查，比特朗普第一任期的135项略有增加。
在拜登任期内，NHTSA对特斯拉车辆发起了12项缺陷调查。福特车辆有23项调查，Stellantis和本田的汽车和卡车分别有18项和14项调查。
特朗普政府接管这些调查后，马斯克将在NHTSA和交通部拥有多少权力，以及他能否让这些针对他众多公司的调查消失，这将非常有趣。如果我愿意下注，我认为这些调查将被取消。不过，马斯克可能会被他所谓的“政府效率部”分散注意力，所以谁也不知道。也有可能马斯克会通过他所说的“冲击波”来解散这些机构。
马斯克最近在关于特斯拉和自动驾驶技术的信息传递上越来越强硬。根据彭博社的报道，他正在努力通过技术差异化特斯拉的车辆，因为销量下滑。他曾警告投资者，除非他们是特斯拉的信徒，否则不要购买他的公司股票（“如果有人不相信特斯拉能够解决自动驾驶问题，我认为他们不应该投资这家公司。”他在四月份说）。特斯拉上一季度通过FSD获得了3.26亿美元的收入，一些分析师预计软件发布将成为公司利润的主要来源。
NHTSA注意到了马斯克的强硬信息。在上周发布的文件中，该机构附上了一名官员在5月发送给特斯拉代表的一封电子邮件。该官员标记了特斯拉关于FSD的七条社交媒体帖子，这些帖子让NHTSA感到担忧。
这些帖子展示了在使用FSD时没有把手放在方向盘上的司机，并传达了与特斯拉在用户手册中和其他地方向客户传达的信息相矛盾的信息。NHTSA指出，一位X用户在一条帖子下评论说，他们可以看到在体育赛事后喝醉的人安全回家，这显然是对一个仍然由司机完全负责转向、刹车和行驶的系统的危险结论。
“虽然特斯拉有权自行决定如何与公众沟通，但我们注意到这些帖子显示了在新产品使用时提醒谨慎的机会被浪费了。”NHTSA缺陷调查办公室副主任格雷戈里·马戈诺在邮件中写道。
“我们要求特斯拉重新审视其沟通，确保其信息与用户手册中的声明一致，并且适合公众道路上部署的能力水平。”
我们还需要等待，看看特朗普政府是否会允许特斯拉在美国道路上部署自动驾驶出租车。在我们达到这一点之前，还有很长的路要走，希望情况能保持不变。
总之，我不想透露太多细节。要了解马斯克和特朗普的所作所为以及这对特斯拉意味着什么，现在请访问彭博社。（编辑：卖车180小义）
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