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阿尔法·罗密欧最近宣布将推出一款全新的豪华SUV，以挑战保时捷卡宴。这款SUV将基于Stellantis集团最大的汽车架构，对于品牌在美国市场刺激需求至关重要。这似乎是一个熟悉的配方——阿尔法·罗密欧之前也经历过类似的情况。
2003年日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧推出了Kamal，这是一款与宝马X5竞争的车型。它搭载了阿尔法·罗密欧著名的Busso V6发动机，功率为250马力，但计划在推出后换装通用公司的更强劲发动机。动力通过三个电子控制的Torsen差速器传递给四个车轮，并配备了可调空气悬挂。
Kamal的设计由Wolfgang Egger负责，其外观设计融合了8C Coupe概念车的前脸和147旅行车的尾部。Kamal原计划于2007年投产，基于147的继任车型。然而，随后两年间，阿尔法·罗密欧工程师们在缺乏资金的情况下努力工作，导致项目陷入停滞。
到了2005年8月，Kamal从改进的菲亚特Stilo平台（增加了空气悬挂等）转变为更大的159轿车的底盘。Kamal的角色从X5的竞争对手转变为更接近X3的车型，其发布日期被提前至2006年。此举可能是为了抓住不断增长的跨界车市场及其巨大的利润空间，帮助弥补菲亚特母公司账面上约48亿英镑的缺口。
随后，菲亚特将阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂合并（这一举动在本月Stellantis的重大管理层重组中得到了呼应），Kamal将与类似构思的玛莎拉蒂Kubang共享平台。
然而，到了2006年3月，我们仍未见到Kamal的最终版本。阿尔法·罗密欧暂停了该项目，正式表示在小型车和轿车销量恢复之前，无法推出SUV。这听起来有些讽刺，因为现在的阿尔法·罗密欧高管告诉我们，品牌无法销售新的小型车或跑车，除非扩大其SUV系列。
不过，Kamal仍然“非常值得考虑”，根据阿尔法·罗密欧内部人士的说法。到了2007年8月，Kamal重新启动。现在被称为CXOver，它将与一款菲亚特跨界车共享平台，基于147的继任车型。
它将提供涡轮汽油和柴油动力，价格范围从19000英镑到30000英镑（相当于今天的30000英镑至50000英镑）。除了外观设计，它与最初的Kamal相比几乎没有变化。其发布日期定于2010年，紧随米兰诺（后来更名为朱丽叶塔）之后。阿尔法·罗密欧内部人士确认，它将大量基于Kamal。然而，那时阿尔法·罗密欧已经失去了在高端跨界车市场的领先地位。宝马正在测试X1原型车，奥迪展示了Q3预览的Cross Coupé Quattro概念车，而捷豹路虎则展示了LRX概念车，预示着下一代揽胜 Evoque。
三年过去了，尽管不断有传言称将推出一款高尔夫尺寸的SUV，但我们仍然没有看到实质性的进展。2010年1月，在底特律车展上，菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内警告说，“阿尔法·罗密欧长期表现不佳”，随后在4月宣布了品牌新一轮的复兴计划。
2011年9月，阿尔法·罗密欧的SUV项目再次推迟至2013年。2012年1月，马尔乔内为这一决定辩护，表示“绝不会再犯将失败的159轿车匆忙投产的错误。我们将等到新车准备就绪时再推出，不会被催促。”SUV项目被转移到与2014年计划推出的 Giulia轿车相同的平台上，但直到2016年我们才见到最终产品——斯泰维奥。
幸运的是，等待是值得的。斯泰维奥几乎没有保留Kamal的DNA，但它是最好的驾驶者SUV之一。简而言之，这是一款真正的阿尔法·罗密欧，而不是乏味的前驱车。我们预计明年将看到斯泰维奥的第二代车型，SUV将转向混合动力和电动动力系统。
然而，随着Stellantis的介入和新任总裁桑托·菲奇利在都灵上任，谁知道未来会怎样呢？（编辑：卖车180小义）
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