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马自达的设计总监确认，这款经典的SP概念车将在‘不远的将来’进入量产阶段。
这款概念车采用双转子转子发动机和电动驱动系统，综合输出功率为365马力。这款令人惊叹的概念车有可能成为RX-7的继任者，甚至缩小到MX-5的尺寸。
自马自达在2023年日本移动展上首次推出备受好评的经典SP概念车以来，已经过去了一年。现在，在几个月的猜测和谣言之后，我们终于得到了官方消息：这款概念车不仅是一个花哨的概念车，而是真的要进入量产。
马自达设计总监Masashi Nakayama确认了这一消息，他说：“这款概念车不仅仅是一个空洞的展示车。它被设计成在未来不久就变成一款量产车型。”
这是马自达首次承诺将生产经典SP，并给出一个大致的时间表。首次暗示出现在概念车亮相时，马自达总裁兼首席执行官Masahiro Moro将其描述为品牌“对未来的承诺”的灯塔。随后，在一次采访中，Nakayama暗示他希望看到经典SP项目实现，这在马自达车迷中引起了热烈的讨论。现在，随着量产的确认，这一愿景更接近现实。
经典SP的最终形态可能会成为RX-7或RX-8跑车的继任者，尽管马自达暗示其尺寸也可以缩小到MX-5敞篷车的大小。理想情况下，量产版将保留概念车的简洁线条和诱人的曲线，以及那些独特的弹出式大灯。在充斥着过度设计的市场中，经典SP就像在甜鸡尾酒海中的一杯纯威士忌。
马自达R&D战略规划部的常务董事Naohito Saga强调了经典SP设计中的细致入微：“你花的时间越多，这款车就会向你揭示越多的秘密。”高管还提到：“从车门和轮胎的位置，到车辆的长度、乘客的座椅位置和视野，所有这些细节都经过了仔细的研究，最终确定了最终规格。”
换句话说，这不仅仅是一个为车展准备的概念车；马自达显然投入了大量资源使其成为一款可行的量产车型。
转子发动机增程器
虽然马自达尚未透露量产版的详细动力信息，但经典SP概念车的核心是紧凑的双转子转子发动机与电动驱动系统相结合，综合输出功率为365马力（272千瓦/370马力）。公司声称，增程器可以适应任何类型的碳中性燃料，潜在地减少高达90%的排放。
Saga补充说：“转子发动机可以非常紧凑且非常强大。这是其中一个优势，但也可以使用各种类型的燃料，这可能使我们在寻找未来移动解决方案的竞赛中占据优势。”
此外，马自达目前正在试验一种新技术，可以从尾气排放中捕获二氧化碳。如果概念验证成功，这项技术“可能在马自达未来车型的发展中发挥作用”。
今年早些时候，马自达告诉Carscoops，一款转子动力项目将在克服一些“技术障碍”后进入市场。希望这与经典SP量产版在未来几年的推出相吻合。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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