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谷歌刚刚通过Waymo提交了一项新的专利申请（PA），该申请允许汽车的自动驾驶系统在检测到糟糕的驾驶员时自动接管。也就是说，如果你或你的阿姨贝西或小约翰·学车的人证明你驾驶技术糟糕，汽车可能会自动接管。我们都有过在糟糕的驾驶员后面开车的经历，并希望有人能接管方向盘，而这项专利可能正是为此，这可能对安全大有裨益。
当然，这也可能是一场噩梦。
据Motor1最先报道，Waymo实际上早在5月份就提交了这项申请，现在才公开。专利的细节很有趣。Waymo将这项发明命名为“使用驾驶辅助检测和应对异常驾驶行为”。首先，根据谷歌（搜索引擎，而不是专利语言本身），异常意味着“偏离了公认的规范”。
所以这项专利理论上不仅能检测到糟糕的驾驶行为，还能“应对”这种行为。让我们看看专利申请中的语言具体说明了什么，为什么这可能是个好主意，为什么这可能是个糟糕的主意，以及为什么这可能无关紧要。
根据专利申请：
“这项技术涉及识别和应对异常驾驶行为。各种驾驶操作可能在不同的时间尺度和驾驶距离上进行评估。系统可以检测驾驶错误和次优操作，这些操作由车载驾驶辅助系统评估，并与预期的驾驶行为模型进行比较。比较结果可用于提醒驾驶员或立即采取纠正性驾驶措施。它还可以用于实时或离线培训或传感器校准目的。行为模型可以是驾驶员特定的，也可以是基于许多驾驶员的汇总信息的名义驾驶员模型。这些方法可以应用于乘客车辆、公共汽车、货物卡车和其他车辆。”
为了完成这一复杂的任务，系统将执行一系列操作。首先，它将跟踪驾驶员的行为并记录数据。在分析这些数据时，它将寻找它认为是异常的（尽管专利申请中没有明确定义什么是异常），如果适用，将“从一个或多个操作类别中选择一个操作”。
虽然专利申请没有明确说明它将认为什么行为是异常的，但它确实提供了一些线索。这可能不会是一次行为，而是多次偏离它认为的标准驾驶行为模式。此外，它将根据驾驶时间长短和行驶距离来判断。
有趣的是，申请还提到了系统可以采取的控制措施，包括制动、加速、转向、信号、导航和通信系统。实际上，如果系统认为有必要，汽车理论上可以自行关闭。
想象一下，在交通中坐着，也许是在去克罗格或其他地方的路上，看着一个人做出一系列糟糕的驾驶决定。然后，就在你对人性失去希望的时候，汽车自己将驾驶员拉到路边，停下车，并打电话给亲戚来帮助他们理清生活。谁不想看到这种情况？我知道我就是。
更可能的是，这个系统实际上可以通过自己的机器人方式训练驾驶员提高驾驶技能。Waymo在申请中也提到了这一点。关于从糟糕的驾驶员那里收集的数据，它说“这些信息可以存储……例如用于……提供培训”。当然，这里有一个潜在的缺点。谁能保证系统真的像描述的那样工作，而不会带来其他问题？
[编辑注：这听起来类似于我一直称之为“反L2级”的半自动驾驶方法，尽管还有其他名称，通常暗示守护天使或幽灵。这是驾驶员在控制，但自动系统“监视”，实际上是L2级的逆过程，其中汽车在驾驶员座位上的持续监督下控制。我不太确定这有什么不同，除了过程被详细列出。我在与沃尔沃AV人员的对话中，他们告诉我这是沃尔沃青睐的方法。——JT]
如果有人试图将亲人送往医院，或者你试图避开可疑的家伙，理论上汽车对此一无所知，可能会阻碍旅程。它如何处理道路施工等问题，路标和道路标记远非完美或统一？
此外，考虑一下这里涉及的数据量有多大。当人们意识到像LexisNexis这样的公司正在跟踪他们的每一个动作、刹车和急加速时，他们已经愤怒了。如果汽车不仅跟踪这些事情，还主动改变驾驶方式，人们会怎么想？这些数据是否安全？这些数据是否安全？大型个人数据持有者遭受数据泄露的例子并不难找到。
最后，值得一提的是，截至本文撰写时，这只是专利申请。美国专利商标局尚未授予Waymo该专利。即使将来真的授予专利，Waymo也不一定会将其用于面向公众的车辆。一些专利只是为了使发明者能够将技术藏在阳光之下而获得的。
如果全面的自动驾驶成为现实，似乎无论这项新提议的技术如何，完全的汽车控制的日子是有限的。坦率地说，我完全支持将方向盘从不负责任和不关心的驾驶员手中夺走。让我们那些愿意尝试的人自己努力提高驾驶技术。让其他人可以在去克罗格的路上小憩。
“`（编辑：卖车180小义）
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