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我们对2025款宝马M5旅行版进行了首次试驾，亲身体验了它的动力和操控性能。自2010年以来，宝马就没有生产过M5旅行版，而这次是首次在美国提供这种车型。
每当宝马推出新一代M5，车界都会为之瞩目。但这次还有额外的兴奋点，那就是旅行版车型的回归。宝马过去曾提供M5旅行版，但自2010年以来从未在美国市场销售过。
我们可能要等到明年年初才能在美国试驾这款车型，但在德国，我们有机会试驾了它的轿车兄弟。尽管M5旅行版在某些方面不如轿车，但我们发现它仍然令人着迷。它们共享相同的4.0升双涡轮增压V8插电式混合动力系统，输出功率为717马力（725 PS）和738磅-英尺（1,000牛·米）的扭矩。尽管如此，M5旅行版在某些方面还是略逊一筹。
快速事实
车型：2025款宝马M5旅行版
动力系统：4.4升双涡轮增压V8，单电动机，14.8千瓦时电池，8速自动变速箱，全轮驱动
输出功率：717马力 / 738磅-英尺
最高时速：155英里/小时（可选190英里/小时）
0-60英里/小时：3.5秒（0-100公里/小时：3.6秒）
电动续航里程：约25英里（约40公里）
充电速度：使用AC 7.4千瓦充电3小时15分钟
货箱容量：17.7立方英尺
空车重量：5,530磅（2,475公斤）
起售价：122,675美元 / 113,405英镑
尽管加速性能稍逊一筹，但驾驶体验依然出色
宝马北美估计的电动续航里程与轿车相同，约为25英里（40公里），但慕尼黑总部表示略差一英里左右。这些小缺点直接与空车重量增加140磅（64公斤）有关，达到了惊人的5,530磅（2,475公斤）。
但在道路上，M5旅行版的操控表现丝毫没有让人觉得它是个次等产品。它依然拥有锐利的转向，悬架在启动时依然能牢牢抓住那庞大的车身，结构坚固。奥迪RS6或宝马X5 M在好路上的乐趣远不及M5旅行版。
当你踩下油门时，后部的推力同样巨大，无论规格表怎么说。八速自动变速箱内的194马力（197 PS / 145 kW）电动机充当涡轮增压器的暖机装置，一旦启动，就会让风景变得模糊。标准限速为155英里/小时（240公里/小时），M5以如此快的速度到达，难怪有些德国买家会考虑支付额外的190英里/小时（305公里/小时）限速选项。在美国也可以选择这个选项，但似乎意义不大。
外观更时尚？
M5旅行版在外观上并不逊色于轿车兄弟。我们喜欢新款M5轿车的突出轮拱，这是该车型从未有过的特色，确保它不会被误认为是普通的5系。但M5旅行版同样出色，拉长的轮拱在旅行车车身上的效果同样出色。而且你肯定会吸引眼球，因为M5是美国唯一提供长顶造型的5系/i5车型。
竞争对手空间更大
后备箱打开后，你会发现一个宽敞的装载区域，没有台阶，地板平坦，除了靠近每个后轮两侧的小凸起。后排座椅可以折叠，增加货箱空间，从17.7立方英尺（500升）增加到约57.6立方英尺（1,631升）。奥迪RS6和宝马X5 M都提供更多的空间，但这个多功能的包装仍然足够让你认为宝马应该引入一些非M5系列的旅行车。
从驾驶座上看，几乎完全感觉不到后部车身的重新配置。仪表板上的曲面仪表盘和触摸屏组合与普通5系车型相同，但M5通过M方向盘、M专用红色启动按钮和M品牌iDrive旋钮脱颖而出。你还会得到一套出色的运动座椅，既适合赛道日，又适合长途商务旅行。
不是M3旅行版的直接替代品，而是一款全能的全能车
宝马一直试图通过M5提供两种通常相反的性格。新款M5轿车在每个方向上都进一步突破了界限，而M5旅行版则通过旅行车的货箱空间增加了第三条轨迹。它是一种更豪华、更不同的车型，与更小、更轻的M3旅行版不同，可能无法完全安抚那些因宝马决定不将该车型引入北美市场而感到失望的美国车主。
但作为一款更有趣、更独特且价格更低的全能家庭火箭，M5旅行版看起来是“如果你只能拥有一辆车”这个问题的理想答案，这是车迷们喜欢思考的问题。
值得兴奋的理由
+
快速而强大，稀有的M5旅行版吸引力，能够很好地处理其重量，时尚设计搭配实用的货箱空间
不足之处
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沉重且价格昂贵，有限的电动续航里程，不如轿车灵活，货箱空间落后于一些竞争对手
“`（编辑：卖车180小义）