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近年来，有很多所谓的“生产预览”概念车，经过轻微改动，带有几处幻想色彩且显然不会出售的装饰。眯着眼睛看，几个月后进入经销商展厅的那款车就清晰可见。有时，我们也会看到一个真正的概念车，一个可能永远不会实现的真正愿景。这给了设计师更多的创意空间，也让我们的想象力得到锻炼。如果一切按计划进行，读者和作者都会发出类似的感慨：“天啊，他们真的应该制造它。”起亚PV5 WKNDR概念电动厢式车正是这样的存在。天啊，他们真的应该制造它。而且，从某种意义上说，他们确实会这样做。PV5将是一款真正的厢式车，是起亚进入电动商用车市场的一部分，与PV系列的其他厢式车一起，这些车基于PBV（超越车辆架构平台）并注重模块化和灵活性。PV5将引领这一潮流。然而，起亚是否会涉足全包露营车业务？在美国？拥有一个看起来像过去十年任何一部太空科幻电影中场景的内饰？永远不要告诉我们机会有多大。当然，任何改装商都可以将最终生产的PV5改装成露营车，但要实现这里SEMA概念车中看到的组件配置，需要与制造商进行更多的协调，这通常不会发生。它集成了绞盘、一个重新配置的内部结构，前排乘客座椅似乎是由从货舱壁弹出的面板组装而成，一个独特的齿轮系统，可以从车辆上滑出，像RV中的滑动门一样，一个带有太阳能板的集成顶篷，以及一个模块化的货架系统，实际上相当巧妙。查看所有13张图片将所有露营和冒险设备附加到车上，并加上坚固的、方盒子的对比式轮拱扩展，起亚PV5 WKNDR概念车在SEMA之前在线发布时，将多种不同的影响元素结合得相当优雅。它融合了三菱Delica 4×4的方盒子设计，未来的太空车前端，以及牧马人的平板方盒子设计。天哪，加上一个七槽格栅，它可能就像Jeep Forward Control厢式车的概念。无论WKNDR最终变成什么样子，它确实让我们感受到了PV5及其PV系列的多功能性，起亚正在考虑将其引入美国市场。我们看到的乘客版本看起来更像是无人驾驶的机场接驳车，而不是酷炫的越野厢式车，所以这款短轴距的厢式车，带有高顶和货架，让我们感受到了车主和改装商如何重新构想这些厢式车，以吸引福特e-Transit和梅赛德斯-奔驰eSprinter的客户。查看所有13张图片起亚还展示了EV9 ADVNTR概念车，一个既排斥元音又舒适地适应周末战士砾石路面任务的概念车。3英寸的升高几乎肯定不会出现在大型三排SUV的工厂软路版本中，但整体外观——带有车顶架、泥地胎、拖钩和灯条——是否预示着EV9 X-Pro版本？这不仅有可能，而且可能是很有可能的。只需看看2025年的现代Ioniq 5 XRT，它获得了激进的车身套件、拖钩、轻微但不显著的0.9英寸升高和全地形轮胎。鉴于此，以及起亚的其他X-Pro版本SUV，越野版本可能适合EV9。（编辑：卖车180小义）