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尽管F1赛事足迹遍布全球，广受瞩目，但这个圈子其实相当狭小。任何周末只有20名车手能够参赛，而随行的工作人员往往身兼数职。与儿时的对手同时站在赛车运动的巅峰是极不可能的，而与那个家伙成为队友更是难上加难。然而，这一切在皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康身上发生了。
加斯利和奥康同为28岁，出生仅相差几个月，都来自巴黎北部的小法国村庄。他们在卡丁车领域起步，注定会相遇，并且在从地方赛道到顶级赛事的每一场竞争中都会彼此竞争。
他们曾是朋友。在2018年的Beyond the Grid播客中，加斯利回忆说：“我们曾经花了很多时间在一起，一起训练，一起度过周末。”
“他多次来我家，我也去过他家。”
然而，在2009年的Bridgestone杯——一项重要的卡丁车赛事——事情发生了变化。在一次晚间的比赛中，加斯利试图在最后一个弯道超越奥康以获得第三名，结果却发生了碰撞。这次最初的冲突愈演愈烈，两位年轻的卡丁车手在争夺全国、欧洲和世界冠军的比赛中再次相遇。
“我记得2010年在葡萄牙的世界杯周末，他几乎切弯，切到了草地上，在最后一轮预赛前撞到了我，因为我认为自己会从第二或第三位开始比赛，他似乎并不喜欢这样。”加斯利在Beyond the Grid中回忆道。
到那时，两位法国车手之间的友谊已经名存实亡。没有了共同训练的日子，没有了友好的拜访。他们接受了在同一个领域共存的事实，但这仅限于此。
2023年，雷诺车队宣布皮埃尔·加斯利将加入埃斯特班·奥康。这对法国车手的签约显然对他们的祖国有利，但也带来了不少挑战。本赛季在摩纳哥，奥康和加斯利发生了碰撞，而当奥康最终在2025年签约哈斯车队时，内部争斗似乎达到了顶点。
但在巴西，情况发生了变化。
周六的冲刺赛结束后，一场倾盆大雨导致因特拉戈斯赛道被淹没，导致排位赛被推迟到周日，比赛也提前到了一天。周日的排位赛因赛道湿滑而出现了五次红旗，结果导致排位顺序发生了变化。铃木次郎吉凭借第三名的成绩给车队带来了惊喜，雷诺车队的奥康位列第四，利亚姆·劳森第五。红牛等顶级车队则退居次席，比赛注定会充满混乱。
比赛一开始便陷入了混乱：在发车圈，阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔失去了对赛车的控制，然后试图驶离时被卡在了砾石区。这一场混乱导致发车被取消，但前排发车的兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔没有收到这一消息，再次进行了发车圈，结果在赛后被罚款。
30分钟后，绿灯终于亮起，马克斯·维斯塔潘从第17位发车开始了精彩的恢复赛，而领先的诺里斯和拉塞尔则努力保持位置。但运气并不站在他们这边；两人在几圈后因红旗而进站，红旗是由于弗朗科·科拉皮尔的严重撞车引发的。
奥康、维斯塔潘和加斯利占据了前三名，他们能够在红旗条件下换胎。当比赛重新开始时，维斯塔潘迅速摆脱了奥康，但两位雷诺队友成功抵挡住了乔治·拉塞尔的攻击，保住了领奖台的位置。
尽管奥康和加斯利都没有赢得比赛，但他们再次共享了一个领奖台——这次是在F1中。车队在世界制造商锦标赛中的积分翻了一番，将哈斯从他们努力争取的第六名位置挤了出去。
在赛后新闻发布会上，当两人回忆起是否在实现梦想时，奥康承认他“非常高兴和自豪”。
“许多回忆涌上心头，”他带着微笑回忆道，“我们在湿滑的卡丁车赛道上比赛，年轻时甚至在雪地上使用光头胎比赛。我们一起比赛，等待领奖台或胜利的到来。今天，这味道有点像那样。来自我们家乡的美好故事。”
随后，加斯利补充道。
“我和埃斯特班之间有一种非常个人的关系，”他说，“但我们经历了太多。”
奥康也回忆起雨天和雪天在卡丁车赛道上的日子，两位年轻车手一圈又一圈地努力追求梦想。加斯利指出：“在像今天这样的日子里，我可以告诉你，所有这些练习实际上起了决定性作用。”
“我们经历了起起落落。但正如你所说，作为队友的两年篇章，我认为我们为车队前进的方式感到非常自豪。这个赛季显然很艰难，但我们一直试图推动车队朝着正确的方向前进，永不放弃。在像今天这样的日子里，即使赛车在大部分赛季中表现不佳，每个人都尽力发挥出最佳水平，这真是车队历史上的一个伟大时刻。
“因此，我为车队中的每个人感到非常自豪，能够取得如此出色的成就。”
2024年F1赛季还有三场比赛，但巴西大奖赛之后，一段历史已经结束。多年的恩怨情仇在巴西大奖赛的领奖台上烟消云散。雷诺车队取得了双领奖台的佳绩。
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