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美国微型车和进口车市场正经历变革。此前通过政策禁止注册小型汽车和卡车的州正在改变立场，允许所有有趣的车辆合法上路。密歇根州现在成为下一个改变政策的州，禁止进口车的禁令已被解除。这要感谢州内爱好者的努力和一位律师的帮助，从现在起，从微型卡车到三菱德尔卡斯的车主都可以在密歇根州自由驾驶，无需担心车辆登记被撤销。
这一好消息来自密歇根州的中国车迷Dogapult。目前该政策尚未正式生效，但你可能是最早得知这一消息的人，感谢Dogapult！如果你的车辆登记被州政府撤销，你很快就能重新获得。
这一切的转折点在于密歇根州并没有像德克萨斯州、北卡罗来纳州和马萨诸塞州那样采取成功的策略。但我们会稍后再详细说明。
过去三年，来自日本的进口车车主们处境艰难。这些人，就像我自己一样，都遵循了从国外进口汽车的所有规定。我们的国家规定，除非汽车至少有25年历史，否则不允许进口。因此，这些爱好者们等待他们的爱车达到这个年龄，然后提交了必要的文件并支付了相应的费用，将车辆登记在各自的州内。
然而，在2021年夏天，灾难降临。美国机动车车辆管理协会（AAMVA）向各州推荐禁止所有不符合联邦机动车安全标准的车辆。自2000年代后期以来，AAMVA就一直关注微型卡车，此前已建议禁止25英里/小时的越野专用微型卡车长达十年。这次，AAMVA不仅针对越野使用的微型卡车，还特别针对25年以上、用于公路行驶的进口车辆。更糟糕的是，该组织建议禁止所有不符合FMVSS标准的车辆。
密歇根州车辆服务总监Nikki Bachelder撰写了这份臭名昭著的建议文件，她的州成为第一个实施新禁令的州。密歇根州的禁令最为严厉，通过法律将所有不符合FMVSS标准的车辆自动重新分类为越野车辆。突然间，从进口宝马旅行车到老式特拉班特，再到巨大的日本消防车，都成为非法上路的车辆。
其他大多数州采取了较为温和的措施，主要针对日本最小的合法上路车型——微型车（Kei）。密歇根州、罗德岛州、佐治亚州、德克萨斯州、纽约州和宾夕法尼亚州都禁止了微型车，其中罗德岛州全面禁止微型车，而其他州则主要针对微型卡车。
这一决定引发了全国微型车车主社区的波澜。你可能会认为微型日本车只是玩具，但我在不同州与许多车主交谈后发现并非如此。许多微型车车主每天驾驶这些车辆，而无数小型美国企业依赖微型车进行送货、广告和作为移动业务单位。有些人甚至将微型货车改装成微型食品车！农民用微型卡车工作，越野爱好者则享受驾驶它们的乐趣，而像我一样的人也经常看到微型车出现在市政车队中。
合法化微型车不仅仅是为了让玩具车继续上路。
每个州的爱好者们尝试了不同的方法来重新获得车辆的合法身份。2019年，北卡罗来纳州的爱好者们通过与当选代表合作成功推翻了微型卡车禁令。2024年初，德克萨斯州成为第一个击败2021年AAMVA禁令的州。该州的爱好者们与立法者合作，说服DMV审查禁令，最终禁令被取消。今年早些时候，马萨诸塞州的爱好者们效仿德克萨斯州的先例，联系了他们的代表，成功取消了禁令。
其他州的爱好者们就没那么幸运了。在缅因州，有人提出了一项法案，旨在撤销所有进口车辆的禁令。目前，该法案已失效，因此禁令仍然有效。罗德岛州的爱好者们向州DMV提出了个别申诉，但目前该州的禁令仍然有效。更糟糕的是，该州甚至重新对2021年忘记取消的登记进行了兴趣。
在佐治亚州，爱好者们采取了双管齐下的策略。这些微型车车主起诉了州政府。然而，他们也获得了足够的立法者支持，提出了一项法案来合法化微型车。不幸的是，佐治亚州的情况非常混乱。诉讼目前处于停滞状态，而法案的内容却并不支持微型车。虽然法案会恢复微型车车主的登记，但提议的法律却将他们的车辆视为高尔夫车，禁止它们在大多数道路上行驶。这真的算胜利吗？
尽管如此，密歇根州的爱好者们还是选择了诉讼。
今年早些时候，Dogapult向我提供了一份密歇根州微型卡车车主收到的信件：
信中指出，密歇根州在为车主的车辆颁发公路使用登记时犯了一个错误。根据“微型卡车”相关的法律，州政府无法为公路使用颁发登记。该法律是《密歇根车辆代码法》第257.217i条：
257.217i 装配车辆的车辆识别号和证书颁发；要求；安全研究；“装配车辆”定义。第217i条。
（1）尽管本法的其他条款，州务卿在申请人支付了适当的费用并提交了州务卿要求的所有文件后，应按照第230条的方式颁发装配车辆的车辆识别号，并颁发符合本法所有适用要求的装配车辆的证书，如果装配车辆包含以下所有设备：
截图显示了在密歇根州合法行驶所需的所有项目。让我们惊讶的是，密歇根州要求所有公路车辆必须配备差速器。这意味着配备轮毂电机的电动汽车是否在密歇根州合法？
重要的是：
（5）在本节中，“装配车辆”不包括以下两种情况：（a）联邦政府指定为仅越野使用的军事剩余车辆。（b）灰色市场越野微型卡车。（c）四轮且配备跨坐式座椅的全地形车。
我搜索了很长时间，但没有找到密歇根州法律中关于微型卡车的任何提及，只提到了微型卡车，而微型卡车和微型卡车并不相同。似乎许多实施微型车禁令的州没有理解微型卡车与25英里/小时速度限制的微型卡车不同。微型卡车可以超过或达到速度限制，并且是为公路使用而进口的。
更糟糕的是，州政府从未给爱好者们提供反驳的机会。州政府只是自动撤销了公路登记。
密歇根州的爱好者兼律师Kevin Burton同意JDM进口车应该在该州合法，并对州政府提起了诉讼。幸运的是，与佐治亚州案件中的州政府不同，密歇根州认真对待了此案。现在，我们有好消息要宣布，来自Dogapult：
“来自密歇根州律师Kevin Burton的消息：
MSOS和MDOS收到了我们的投诉；他们已经评估并将在本周推出一项新政策，允许所有JDM灰色市场车辆（包括但不限于微型车、微型卡车、德尔卡斯、吉姆尼）用于公路行驶，前提是这些车辆必须达到25年或以上。该政策尚未公开，但您很快就能自行查看。同时，州政府已经发出了60份恢复登记的通知（公路登记而不是越野登记，以及如果您的登记被撤销，恢复您的注册）。
他们的目标是在本周结束前发出120份恢复登记的通知。他们建议我保持我的文件开放。如果您或您认识的人在11月底前仍未收到恢复登记的通知，请联系我。我现在有一个与MDOS的联系人，他们会确保向您发出恢复登记的通知，并将副本发送给我。我们预计受影响的人将在两周内收到通知。”
一旦新政策生效，密歇根州将成为自2021年以来第三个击败AAMVA建议的州。那些被撤销公路登记的人将重新获得他们的登记和注册。那些刚从船上下来的车主也将能够注册自己的车辆。这标志着该州政策的全面逆转。
这些胜利只是开始。马萨诸塞州和德克萨斯州的爱好者们认识到DMV政策很容易改变。如果他们各自的DMV组成发生变化，他们可能会看到JDM进口车禁令的回归。因此，他们下一步的目标是将微型车的权利写入法律。缅因州的禁令表明，一旦法律通过，就很难逆转。为什么不将支持微型车的法律写入法律呢？目前，密歇根州的爱好者们还有很多值得庆祝的地方。
看来，草根组织和与政府中的重要人物建立关系确实有效。我给其他州的爱好者们的最佳建议是效仿马萨诸塞州、密歇根州和德克萨斯州的先例。团结起来，组织起来，与一些政治家交朋友，让自己的声音被听到。希望下次我会写到你们。（编辑：卖车180小义）
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