汽车资讯
早上好！今天是2024年2月20日星期二，这里是《晨班时间》，您的每日汽车头条新闻汇总，将世界各地最重要的新闻集中在一个地方。以下是您需要了解的重要新闻。
1挡：欧洲汽车制造商可能联合抵御中国电动汽车
伏尔加斯、雷诺和斯泰兰蒂斯显然正在探索联合制造更便宜电动汽车的想法，以应对中国制造的电动汽车和特斯拉对其本土市场的冲击。这种外部威胁暴露了欧洲最大批量汽车制造商的竞争弱点。因此，越来越明显的是现状必须改变。彭博社报道：
在去年的一次采访中，斯泰兰蒂斯NV的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示：“完美地认识到，在未来，无法应对中国竞争的公司将会陷入困境。”他此前表示，如果欧洲汽车行业不适应，将面临“血腥屠杀”。
由于电动汽车采用速度的放缓，汽车高管正在讨论从集中开发资源到跨越欧洲边界整合业务等不同想法，以便在这场千载难逢的转型中更好地竞争。未来几个月至关重要。
与其说是排挤油老虎，不如说今年全电动汽车的销售预计将以2019年以来最慢的速度增长，根据彭博新能源财经的数据，出乎意料的增长停滞加剧了竞争。即使对于特斯拉来说，这种减速——导致了广泛的降价——也产生了影响。今年股价下跌了20％，市值蒸发了约1500亿美元——是大众汽车价值的两倍多。
该行业面临的逆风包括政府取消激励措施，租赁公司对日益增加的维修成本望而却步，消费者越来越对影响他们钱包的气候政策感到沮丧。美国和欧洲的选举可能会进一步助长反电动汽车情绪，正如一个转折点即将到来。
到2025年，欧盟将实施更严格的排放规则，这意味着制造商需要销售更多电池动力汽车，否则将面临沉重罚款。根据彭博基于公司和监管数据的计算，在一个极不可能的最坏情况下，大众汽车(AG)可能面临超过20亿欧元（22亿美元）的罚款，如果它未能充分减少车队排放。
同时，随着欧洲汽车制造商面临不断增长的压力，呃，制造更多电动汽车，中国国有支持的制造商正在以非常好且非常便宜的型号进入欧洲。
比如，比亚迪公司的Dolphin售价比同样配置的大众ID.3低约7000欧元，而这家德国汽车制造商最初是将ID.3定位为电动汽车时代的甲壳虫。中国制造商将在下周日内瓦车展上展示几款电动车型，以显示其欧洲野心，包括一款与梅赛德斯-奔驰G级竞争的豪华SUV。
如果欧洲汽车制造商未能提出一个有效的B计划，可能会在一个雇佣约1300万人并占欧盟经济7%的行业中引起动荡。
“作为一个行业，我们已经花费了数十亿欧元才使电动出行成为可能，”德国零部件制造商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)的首席执行官霍尔格·克莱因说。这家公司在全球约有165,000名员工。“现在的问题是：我们掌握正确的参数了吗？”
这就是整个“汽车界的空中客车”咒语的来历：
雷诺公司首席执行官卢卡·德梅奥一直在提倡类似的联盟，这种联盟通过在德国、法国、西班牙和英国共享资产，创建了一家欧洲飞机制造商，以与波音公司竞争。这位高管认为一个“汽车界的空中客车”将有助于分摊建造廉价电动汽车的巨额成本，同时让他们受益于更大的规模。
对更广泛成本共享的兴趣增加是在去年晚些时候雷诺提出了一款电动城市轿车概念，售价低于2万欧元——是大众ID.3的一半。德梅奥的倡议受到了日本“轻型汽车”的启发。这些受到监管机构优先待遇的流行微型汽车由多家制造商生产。
不同的方法正在出现。斯泰兰蒂斯的塔瓦雷斯公开讨论了对兼并和收购的兴趣，而其他人则更专注于不那么棘手的合作。
上周，雷诺的德梅奥淡化了大型组合的猜测，告诉彭博电视台，敏捷性比规模更重要。他证实，有关联合电动汽车平台的谈话正在“左右进行”。
“我们非常愿意分享这类投资，因为用小型车赚钱非常困难，”曾在大众汽车和菲亚特工作过的德梅奥说。“我们正在寻找一种方式。”
制造汽车耗资巨大，呃，困难。当一个背靠世界上最大的经济体的竞争对手向你逼近，其产出的产品实际上非常好时，尤其如此。
2挡：通用汽车命令停售中型皮卡双胞胎
通用汽车在过去三个月内第二次下达了其车辆的停售命令，原因是一些产品的软件问题。
2月19日，通用汽车对所有2024款雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷中型皮卡下达了停售命令。摘自《底特律自由新闻报》：
这是继12月对2024款雪佛兰Blazer EV下达停售命令之后的又一次，通用汽车需要找到一个解决车主报告的软件问题的方法，包括车内屏幕间歇性问题和使用直流快速充电的问题。通用汽车已经在2023年7月开始向经销商发货Blazer EV，并且仍在研究解决方案。
上周，《底特律自由新闻报》率先报道说，通用汽车在密苏里州文茨维尔装配厂附近停放了大量的2024年中型皮卡。这家工厂生产这些车型。停放这些皮卡是因为车辆存在软件故障而无法销售，两名熟悉情况的人士称。这些人未获授权公开发言，因此不会被透露姓名。
通用…
[太长无法显示]
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
