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认为神的眷顾让整个中型皮卡车系在完全相同的时间变得全新。雪佛兰科罗拉多、福特Ranger和丰田Tacoma都在过去一年内进入了新一代。这个细分市场很长一段时间都充斥着平庸的旧金属，所以是时候把这些卡车排队比较它们的早期规格了。
动力总成
基础版Tacoma SR配备了涡轮增压的2.4升直列四气缸汽油发动机，可产生228马力和243磅英尺的扭矩，匹配八速自动变速器。升级到其他车型可以将发动机输出提高到278马力和317磅英尺；然而，选择六速手动变速器将这些数据分别降低到270和310。购买者还可以选择2.4升混合动力总成，将输出提升到326马力和465磅英尺。
雪佛兰科罗拉多也提供三种动力总成选项，所有这些都基于涡轮增压的2.7升I-4和八速自动。基础配置产生237马力和259磅英尺，而Turbo Plus配置将这些数据提高到310和390。标准配置在ZR2上的Turbo HO（高输出）动力总成，通过软件将扭矩进一步提升到430磅英尺。2024款福特Ranger提供两种非猛禽动力总成选项，两者都匹配10速自动变速器。基础涡轮增压2.3升I-4产生270马力和310磅英尺，而选择更强大的2.7升V-6将提供315马力和400扭矩。更硬朗的Ranger Raptor进一步加重，搭载3.0升V-6，产生405马力和430磅英尺。
牵引和装载
几乎每款Tacoma都能牵引多达6500磅。基础级SR是个例外，因为它只被认可能牵引多达3500磅，而混合动力型号的牵引力最大为6000磅。至于卡车的有效载荷能力，它在使用含油2.4升涡轮四缸的情况下介于1230到1709磅之间。尽管其有效载荷等级从前一代的1638磅上升，但其最大牵引能力从6800磅下降。
雪佛兰的科罗拉多可以牵引更多，但装载能力稍微降低。几乎每个车型都能牵引多达7700磅，尽管基础的WT和LT车型需要选择额外配置才能实现；ZR2只能管理6000磅，与Tacoma混合动力型号相同。WT和LT型号的科罗拉多可以装载最多，达到1684磅，Trail Boss和Z71车型能够装载1587磅。ZR2显然不是用来装载更多的，因为它只能在后面装载1151磅。
福特Ranger的情况与之类似，尽管其能力是根据驱动型号划分的。两轮和四轮驱动变种都能牵引7500磅，其中4×2型号的装载量为1805磅，而4×4型号略低于1711磅。Ranger Raptor的能力略显不足，载重能力为1411磅，最大牵引重量为5510磅。
悬挂和制动
2024款Tacoma搭载了新型悬挂部件。SR，SR5 XtraCab和TRD PreRunner型号继续使用后叶片弹簧，但其他车型改用多连杆悬挂系统。不同等级有不同的减震器：TRD越野版拥有Bilstein单管带远程储液器的减震器，TRD Pro装备Fox可调内旁通减震器，而Trailhunter装配ARB的老人Emu单管减震器。如果你追求更舒适的道路感觉，Limited车型使用丰田的自适应减震器。
科罗拉多的情况更简单一些。非ZR2车型搭载双管减震器和后叶片弹簧。像以前一样，ZR2升级为Multimatic的DSSV减震器。仅此而已。简单明了。
福特Ranger也并不更复杂。标准型号配备后叶片弹簧和外置减震器。Ranger Raptor使用带有可调Fox Live Valve减震器的线圈减震器，并且后部摒弃叶片弹簧，采用Watts式装置和拖车臂。
这三款卡车现在都配备了四轮碟式制动器。欢迎进入未来，丰田。
越野
谈到Tacoma的越野专用规格，TRD Pro提供9.5英寸的离地间隙和11英寸的行驶离地间隙；此外，它提供33.8度的接近角，23.5度的终极角，和25.7度的离去角。非TRD Pro车型最多有10.7英寸的行驶离地间隙，以及多达34.4、25.5和22.1度的接近角、终极角和离去角。科罗拉多提供7.9（WT，LT）到9.5（Trail Boss）英寸的离地间隙，ZR2上升至10.7英寸。Z71提供29.1度的接近角，19.5度的终极角，和22.3度的离去角；Trail Boss在这些方面表现稍好，分别为30.5、21和22.4度。ZR2显然是车型之王——接近角为38.3度，终极角为24.6度，离去角为25.1度。
福特也使用行驶离地间隙，后驱车型为8.8英寸，四轮驱动车型为9.3英寸，Raptor上升至10.7英寸。4×2车型的Ranger提供29.2度的接近角，21.8度的终极角和25.1度的离去角，四轮驱动车型改进为30.2度、23.0度和25.8度（分别）。然而Raptor击败了它们两个；最狂暴的Ranger承诺33.0度的接近角，24.2度的终极角，和26.4度的离去角。
尺寸和重量
Taco提供双门和四门版本，前者提供六英尺的货箱，后者提供五英尺或六英尺的货箱选择。科罗拉多的五英尺二英寸的货箱是雪佛兰所提供的全部，Ranger唯一的货箱长度为五英尺。
Ranger的128.7英寸轴距比科罗拉多的131.4英寸短一点，但Tacoma在两者之上，为131.9英寸。后者的数据适用于带有六英尺货箱的延展座舱和带有五英尺货箱的双排座舱；带有六英尺货箱的双排座舱在其轴之间有145.1英寸。科罗拉多在三者中最高。在内部，Ranger和科罗拉多的头部空间几乎相等，后腿空间也是如此。Tacoma在前排座椅头部空间少一到两英寸；双排座舱车型添加后排座位，头部空间类似，腿部空间为33.7英寸，大约比其他车型少一英寸。
然而，整备重量却有很大不同——Ranger的制造商估计范围从4203到4415磅，而科罗拉多从4716到4971磅不等。越野车型相当接近，科罗拉多ZR2重5298磅，而Ranger Raptor为5325磅。至于Tacoma，其整备重量范围从4145到4720磅。然而，这些数据不包括装备混合动力的车型或Trailhunter和TRD Pro。
科技
2024款丰田Tacoma的低配级别配备了七英寸的仪表盘和八英寸的信息娱乐显示屏，高配级别增加到包括12.3英寸的数字仪表显示屏和14英寸的中央触摸屏。提供无线智能手机镜像，而三个USB-C端口在前排提供，有选项为后排乘客增加更多。无钥匙启动是标准配置，通过启用联网汽车订阅后，某些设备可以使用完全数字化的钥匙。
Ranger的科技配置在基础车型上略大些，标准配有八英寸的数字仪表盘和10.1英寸的中央显示屏，每个都增长到相应的12.4英寸。雪佛兰的科技配置稍微民主化一些，每个车型都配备了相同的11.3英寸信息娱乐触摸屏，并标准提供无线智能手机镜像。
价格
虽然所有三款车辆都是新款，但截至本文撰写时只有一款实际在售。一辆基础版2024 Ranger XL的起售价为35,755美元，而Raptor则更高一些，为58,555美元。一辆基础两轮驱动的科罗拉多WT将花费你30,695美元，而2WD LT则为33,095美元。升级到功能更强大的Trail Boss，总价为38,495美元，Z71要价41,395美元。在车型顶部，硬朗的ZR2能以48,295美元的价格购得，相对于Ranger Raptor是相对便宜的。
2024款Tacoma车系的起始价为32,995美元，为入门级SR带延展座舱和后轮驱动。四轮驱动增加了3200美元，双排座舱使基础卡车的底线增加了2200美元。SR5的起始价为37,695美元，仅限后驱的TRD PreRunner起价为39,595美元，TRD Sport和TRD Off-Road起价分别为40,895美元和43,295美元，Limited的基础价格为53,595美元。Trailhunter和TRD Pro的定价将超过此数，甚至可能接近65K美元。