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前身为布雷肯山脉的地区最近接待了威尔士新任的王子和公主。不过，显然他们的豪华轿车车队没我们的那么给力。标准很重要——如果不是皇室，你总能依赖Autocar来设立标准。至少就交通工具而言如此。如果这次对比活动是车主俱乐部的聚会，我们所有聚集的参与者都不会达到预期的着装要求。幸运的是，我们有工作要做——这要感谢一位您将会知道名字的读者。F1车手转为赛车巨头的乔纳森·帕尔默，他像您一样热切地阅读每周的Autocar，并在最近与我们的一次会面中，他对现代汽车的乘坐舒适度感到惋惜——它的进步不如其他动态层面那么快。“为什么我们不把一些最舒适、驾驶体验最佳的新车和一些更旧的车聚在一起，”他建议，“并对艺术的状态进行深思熟虑的评估？”我们怎么能拒绝呢？我们组建的标准扛旗者，按价格降序排列，是最近更新的劳斯莱斯幻影VIII、宾利飞驰V8 Azure、路虎揽胜P440e Autobiography和宝马i7 xDrive60 M运动版。然后是大约十吨重、价值近百万英镑的崭新超豪华金属（我们仍然在博士到达时被他毫无疑问骑得非常舒适的阿古斯塔直升机抢了风头）。另一位Autocar的读者和朋友乔·沃德，慷慨地带来了他最近修复的1964年劳斯莱斯银云III，作为衡量新手的标尺。而且，由于乘坐舒适度不仅复杂，也是主观问题，我们决定不独自解决它。提供另一个尤其专业的观点是Steve Randle的Randle工程公司，这位车辆动力学工程的拥有无可挑剔简历的人，他的简历上可以找到迈凯伦F1。Steve Cropley将引导你了解他对这些车的看法和印象，以及帕尔默稍后的看法。快速链接：解释乘坐舒适度 – 劳斯莱斯银云 – 劳斯莱斯幻影 – 宝马i7 – 宾利飞驰 – 路虎 – 噪音水平 – 结果 – 最终评价 解释乘坐舒适度 在一个集中在车辆性能一个特定方面的整群测试中感到有点奇怪。不过，我想不到一个更有趣的领域去做这件事，也没有比环绕东部布雷肯山脉的路面更具启示性的混合了。从牛栏格子和
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