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2023年派克峰国际爬山赛中，美国车手坦纳·弗斯特驾驶一辆经过极限空气动力改装的Radford Type 62-2，在具有历史性的John Player Special风格涂装中，最终总排名第八。他的成绩是9分37.326秒，虽然比整体胜出者罗宾·舒特慢了将近一分钟，但这一成绩足以赢得展览组的胜利。为了纪念这家小公司的组别胜利，如果你想要，他们会为你打造一辆一模一样的下压力怪兽。
这款全碳素材的仅限赛道的汽车将只建造12辆，售价起步高达一百万美元。该公司会根据车主的要求规格来构建每一辆汽车，所以理论上，如果你真的愿意支付这笔费用，你可以让他们用24克拉纯金来覆盖整个车。
“作为一家教练车厂，Radford以打造独一无二的汽车而骄傲。我们根据客户在构建和性能方面的愿望来定制每一辆车。今年我们在派克峰赢得的车是我们新型62-2赛道版车的第一个例子。这是一款单座武器，生来征服山岳，”F1冠军及Radford Motors联合创始人詹森·巴顿评论道。“派克峰的赛车增加了额外的冷却包以对抗高海拔地区过热的风险，同时还配备了F1级别的空气动力学以保持汽车的稳定。方向盘上的手动控制系统和增加的转向圈数是为了应对派克峰的弯道和曲线，这些综合起来不仅使我们赢得了组别冠军，还创下了新的组别记录。这是个相当不错的首秀。”
Radford也有兴趣帮助客户真正比赛他们的汽车，如果他们选择这么做。例如，如果你有兴趣带一辆派克峰冠军复制版去派克峰竞赛，Radford可以在这方面提供帮助。它还以Goodwood速度节为另一个例子。
“每一辆Radford Motors 62-2赛道版的内核都是一款高度调校的超跑，它依托我们的F1合作伙伴和工程师，以及科林·查普曼‘简化一切、增加轻盈度’的理念，”Radford Motors联合创始人安特·安斯特德评论道。“我们的车是地球上最轻的超级跑车之一，提供了我们认为近年来失落的令人兴奋的驾驶体验。随着许多汽车制造商似乎越来越多地增加复杂功能，Radford Motors正致力于积极移除这些功能。”
这款62-2赛道版在3.5升V6发动机的帮助下输出710马力，得益于它的低重量，它能够实现2.2秒内0至60英里的加速时间。Radford声称这款赛车的比赛状态重量令人难以置信，达到2160磅，与它的街车兄弟一样。可以假设，像车内部和空调系统等重物已经被滚筒结构、更宽的轮胎和空气动力组件的额外重量所抵消。最终，这是一个令人印象深刻的动力重量比，因为每个马力只需推动3.04磅。
虽然我会永远偏爱Radford Type 62-2标准版的自由外观，但是这款极为野性的赛车依然让人惊艳。那款“基础”模型的汽车起价在40万美元左右，因此跃升至百万美元赛车版是一个相当大的跳跃。然而，有能力买得起百万美元汽车的人可能不会眨眼。好好看看这辆车吧，因为你可能永远不会见到私人拥有的实例。有些东西告诉我，它们都会被整齐地摆放在某个带有白色地板的温暖车库里。
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